备件物流是一种以保证备件及时有效供应为目的，从而为企业的正常运作和产品售后服务提供支持的综合性物流活动。它是企业售后服务中必不可少的组成部分，它可以通过销售备件为企业创造直接的利润，并且能够培养客户的忠诚度和提高客户的满意度，从而间接地为企业创造可观利润；它能降低企业的运作成本并能通过对故障部件的循环利用，可以有效地保护环境进而创造巨大的社会效益。因此，备件物流逐渐引起了产业界和学术界的共同关注，也构成了论文选题的意义所在。 备件物流具有诸多特殊属性，因此不能将产成品物流或在制品物流的运作模式直接应用到备件物流中。在备件物流的诸多研究方向中，由于备件物流特性分析是所有备件物流系统设计的起点，而配送网络规划对备件物流系统的运作成本和服务水平影响甚巨，因此本文选择备件物流的特性分析和配送网络规划问题作为主要研究对象。本文首先详细分析并总结了在备件物流系统设计时需要着重考虑的特殊属性：在库存管理方面，备件库存管理在功能、关键影响因素、分类原则、需求分布的规则性、库存成本构成比例、库存控制策略等方面同产成品和在制品存在很大不同；在采购方面，备件在采购数量、备件供应来源、供应商选择和采购策略等方面均与产成品不同；在客户服务方面，备件物流的服务水平要求更高，服务周期更长；在物料供应方面，备件采用双向闭环的流动方式、流动数量相对较少、但品种要比产成品多得多；在运输方面，备件运输通常由第三方物流服务供应商承担，备件的运输方式除了传统的公路和铁路运输之外，还经常采用航空作为缺货时的紧急运输方式。因此针对备件物流的特征分析有利于进一步研究备件配送网络规划问题。本文从第三章开始重点研究备件配送网络规划问题，对物流配送网络规划问题进行了文献综述。在此基础上，针对备件配送网络规划中的两个主要问题(备件配送网络设计与备件库存控制问题)进行深入研究，具体内容如下： 1.备件配送网络设计问题研究：本文详细论述了备件配送网络的具体设计内容、设计时需要权衡的目标以及一般设计流程，并根据备件运输费率特点——按重量计费和按区计费模式，提出一种全新的备件配送网络设计策略——尽量减少备件转运次数，延长备件配送的平均距离，而配送中心的服务半径取决于分区距离；根据这种策略，针对实证分析中企业的具体实际情况，本文建立了目标函数为备件物流系统运作总成本(含仓库租赁成本、运输成本、库存相关成本等)的多级仓库选址模型，并采用贪婪算法进行求解。由于在网络设计模型中考虑了关键备件，因此网络设计的结果包含了关键备件的库存分配方案。 2.备件库存控制问题研究：长期以来，各类备件库存模型一般假设各个区域配送中心补货提前期是独立同分布的，补货提前期和区域配送中心无关。但通过考察现实中的备件物流系统，作者发现不同区域配送中心的补货提前期虽可以假设为独立同分布的随机变量(即相互独立，并且分布也相同)，但是它与区域配送中心是相关的(即分布的参数各不相同)。本文依据观察到的这个现象，建立了相应的可修复备件库存控制模型。仿真试验表明：针对中央配送中心和区域配送中心的补货提前期，如果考虑提前期的相关性，会对库存的控制性能和备件请求的服务水平(备件订单的满足率)产生重大的影响，从而验证作者提出的备件库存控制模型的有效性。 最后，本文将上述的研究成果应用到一个具体的IT企业备件物流系统设计中。通过对该系统的分析，从备件配送网络设计入手，并在设计结果的基础上对关键备件的库存控制进行了优化，从而有效降低备件物流系统的运作成本，同时保持合理的服务水平。通过模型推导与实际应用结果表明，本文提出的备件物流网络规划方案是有效的。