粘钢加固具有坚固耐用、对原结构影响小、施工方便快捷、加固方式灵活以及经济合理等优点，是改善既有钢筋混凝土墩柱抗震性能的有效措施之一，具有广泛的应用前景。大量的既有桥梁面临繁重的抗震加固任务，因此进行粘钢加固钢筋混凝土高墩抗震性能的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文的主要工作如下：1、考虑不同初始损伤程度、粘贴钢板厚度、轴压比和长细比等参数，设计制作了9个钢筋混凝土箱型截面高墩柱缩尺模型，对其进行了粘钢加固前后的双向拟静力试验，分析了加固构件的荷载—位移滞回曲线、骨架曲线、延性能力、荷载及刚度退化和耗能能力等。2、利用有限元软件OpenSees对粘钢加固钢筋混凝土墩柱进行了反复荷载作用下的非线性分析，并将计算结果与试验结果进行了对比。3、基于试验和有限元分析结果，考虑轴压比、长细比两个参数的影响，对粘钢加固钢筋混凝土高墩柱的双向荷载—位移恢复力模型进行了初步探索。得到的主要结论如下：1、在竖向轴力和双向水平地震荷载作用下，混凝土箱型墩柱的塑性铰由未加固时的墩底上移至粘钢加固钢板的上缘，临近破坏时墩柱均发生以弯曲破坏为主的延性破坏；通过粘钢加固，钢筋混凝土箱型高墩柱的抗震性能得到有效改善。2、模型试验中，初始损伤程度仅对粘钢加固后墩柱的刚度退化及耗能能力有一定的影响，钢板厚度(3~5mm)对粘钢加固后墩柱的抗震性能几乎没有影响。轴压比越大，加固后试件的承载力越大，耗能能力越强；长细比越小的试件，承载力越大，但强度与刚度退化越严重。3、基于OpenSees软件建立的有限元模型能较好地反映粘钢加固混凝土箱型高墩柱的抗震性能，荷载—位移滞回曲线和骨架曲线的计算结果与试验所得曲线基本吻合。4、初步建立了考虑轴压比、长细比影响的粘钢加固钢筋混凝土高墩的双向恢复力模型，其可为进一步深入研究粘钢加固混凝土墩柱恢复力模型提供参考。