据不完全统计,我国公路工程中的已施工的永久性锚杆超过千万根,锚索超过百万根。锚杆(索)维系着工程的安危,工程的安全稳定性在很大程度上依赖于锚杆(索)的加固作用。长度短缺与灌浆不饱满是锚杆(索)施工的质量通病,锚杆(索)作为隐蔽工程,偷工减料现象时有发生,并且普遍存在灌浆不饱满的问题,由此导致锚杆(索)容易锈蚀,耐久性差,严重影响工程的安全稳定性和耐久性。目前,锚杆(索)锚固质量的检测评价手段主要有破坏性试验、拉拔试验、长期监控、无损检测等四种方法,其中,无损检测具有明显的优越性,能够对正在或已经施工的工作锚索(杆)进行检测,并且成本低、方便快捷,对结构不产生破坏。论文通过调查总结、理论分析、现场试验、生产应用,对锚杆锚索无损检测技术进行研究,主要研究工作和研究成果如下：①调查总结了云南省内昆石高速公路、楚大高速公路等工程既有锚杆锚索的安全性,总结提出了公路边坡锚固失效模式和运营状况影响因素。②采用应力波反射波法,分析了完整锚固体系和缺陷锚固体系的纵向动力响应规律,为锚杆锚索无损检测提供了理论基础。③总结提出了边坡锚杆(索)长度与灌浆饱满度无损检测工艺、数据分析处理方法和评价方法,为工程应用提供了参考依据。④在云南武昆高速公路、蒙新高速公路进行了锚杆锚索无损检测现场试验及应用,并在元双二级公路得到全面应用,通过试验与应用,提炼了典型检测波形。