排气系统是汽车的重要组成部分。在发动机扭矩的激励下,排气系统将会作为振动的传递路径把振动传递至车身,进而影响汽车NVH性能。若排气系统的固有频率与激励源的激励频率耦合,此时振动将会被放大,进而导致车内振动过大。本文针对某车型的排气系统怠速共振问题进行研究。首先,对排气系统进行了有限元建模。其次,运用试验模态分析的方法识别了排气系统的模态参数,通过将试验与仿真的对比分析,验证了有限元建模的准确性。最后,通过计算及试验发现,排气系统模态频率与发动机怠速二阶、四阶频率耦合,导致车内振动达到较高水平。为了调整排气系统的固有频率,首先,在已验证的有限元模型上,以在怠速二阶、四阶频率附近的两阶排气系统模态频率为目标函数,对排气系统组件厚度、吊耳动刚度进行了正交设计。其次,得出排气系统组件厚度、吊耳动刚度与频率之间的皮尔逊积矩相关系数、主效应图,分析每个吊耳动刚度对排气系统共振频率的影响程度及趋势。最后,依据上述分析结果及结合企业实际试验条件,在实车上更换指定位置的吊耳,有效地降低了怠速工况下驾驶员底板车身二阶、四阶振动加速度,解决了排气系统怠速共振的问题,改善了车辆的舒适性。