随着我国经济的快速发展,我国的高等级公路建设同样也得到了大力发展。其中沥青混凝土路面以其抗滑性好、平整度高、噪音小、行车舒适、维修便捷等特点得到了广泛的使用。目前,公路建设中的沥青混凝土路面大都采用热拌沥青混合料HMA(Hot MixAsphlt)。由于HMA在生产过程中加热温度高,而且在生产和施工过程中排放出大量有害气体和粉尘,导致能源消耗大,并对环境造成严重影响。为符合我国节能减排、环境保护、可持续发展战略的要求,本文针对温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphlt)技术进行了探讨和研究。温拌沥青混合料WMA技术是通过采取一定的技术措施降低沥青的粘度,使得WMA能够在较低的温度下拌和与压实,且保证WMA拥有与HMA基本相同的路用性能和施工和易性。本文通过添加沥青温拌剂的方法降低沥青粘度从而达到温拌的效果。并通过大量实验室试验,确定沥青温拌剂的最佳掺量以及WMA的拌和温度和压实温度。同时与HMA对比,在相同的条件下进行实验室试验,研究WMA的体积性能、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性及疲劳特性。用实验室的试验结果来指导试验路的铺筑,并以试验路的实际检测结果与实验室的试验结果相互验证,最后得出添加新型温拌剂的WMA在实验室和实际使用过程中的路用性能与HMA基本无异,能够满足实际公路使用要求。本文最后还对WMA的社会经济效益进行了详细的计算评估,认为添加新型沥青温拌剂的WMA能够有效地节能减排,并且不增加公路的投资成本,效益明显。