地下连续墙集支护墙、承重墙和基础于一体，具有工期短、施工条件好、可靠度高等优点，可大大降低工程造价。本文结合天津港南疆焦炭泊位（东突堤南移）卸车坑及地下皮带机廊道工程，针对设计理论尚不十究完整，施工工艺有待提高的现状，进行了如下的研究：建立了极限平衡分析方法，对参数取组和安全系数的界定进行了研究。采用弹塑性有限元对地连墙中的应力分布和变形特征进行了分析研究。在工程进行过程中进行了监测，并根据观测数据与计算分析结果进行了比较，以验证和修正计算模式。通过分析研究，得出了以下结论：实测和计算分析结果都显示出，系统方法计算的梁支撑和受力，实际部分上是由上一道支撑与坑底地面下的被动压力承担的，随变形发展而逐渐向这道支撑转移。这种支撑反力滞后于开挖引起的主动土压力的结果，常造成地连墙横梁及顶板处出现横向裂缝，在结构设计中必须加以考虑。在软土中开挖施工，由于软土具有沉降性，在开挖的过程中利用基坑开挖的时空效应，充分利用软土的早期强度，设计合理的开挖顺序，对控制墙体变形是非常有效的。根据钢筋应力监测数据，钢筋在开挖过程中，始终处于低应力水平，平均不到设计的25%，安全储备过高，地基水平反力系数取值过低，对此应积累地区经验，使参数选取更符合实际情况。