本论文课题源于铁道部科技研究开发计划项目“宜万铁路岩溶地区隧道灾害预测预报技术与结构设计的研究——岩溶、暗河地段隧道结构形式及施工技术研究。” 我国在隧道岩溶的处理和隧道邻近或穿越溶洞的结构设计和施工方面已经积累了一些经验，但对于溶洞分布形态各异，不同分布要考虑不同的断面形式。新型的断面形式采用何种的计算分析方法更合理，目前研究的很少。 本文通过参考大量的文献，总结了在岩溶地区断面结构形式的选取方法。通过对两种岩溶隧道建立有限元连续体计算模型和荷载结构计算模型，进行计算分析，对两种计算方法进行了对比分析。 对于岩溶隧道，边界条件复杂，而传统的荷载结构模型只能计算二次衬砌受力和变形，计算荷载根据规范进行，计算模型的建立和实际情况相差较大，计算出来的安全系数比之连续体模型偏小，计算相对来说保守。而连续体计算模型的建立更符合实际。因此，复杂的岩溶隧道，尤其是溶腔隧道，应用连续体有限元模型更能真实地反映隧道实际的变形和受力。按此计算模型进行设计要比荷载结构更合理、经济。 随着越来越多的工程兴建在岩溶地区，研究隧道结构断面形式和安全性合理计算方法，必能为岩溶地段铁路隧道的设计与施工提供一定的依据和指导作用。