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《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领,提出了大力推动航天航空装备和新材料等重点领域的发展。飞机轻量化是现代航空运输的中心议题,新材料、新工艺的应用也是飞机制造业发展的必要途径。新型铝锂合金机身壁板的焊接技术已经被确立为中国商用飞机研制中的重点攻关项目,但我国对新型加筋壁板的机械性能以及其焊接性能的研究是相对缺乏的。为了促进新材料、新工艺在飞机壁板结构上的应用,降低试验费用和提高研究效率,对加筋壁板结构拉伸强度预估方法的研究是有很大意义的。本文为了在新材料、新工艺应用初期的选择性预研情况下,在缺少详细的损伤参数时,对飞机大型壁板结构的拉伸强度进行预估。通过对加筋壁板结构拉伸强度主要影响因素的分析,建立了由不同材料构成大型加筋壁板结构拉伸强度预估理论公式方法,并提出了以最大拉应力强度准则和最大应变准则为失效准则对大型飞机壁板结构拉伸强度进行预估的有限元方法。对由铝锂合金2060蒙皮和铝锂合金2196长桁构成的搅拌摩擦焊接壁板和纤维金属层板壁板两种壁板结构的拉伸强度进行预估理论公式计算和用ABAQUS软件建立了单向拉伸分析模型进行拉伸强度有限元预估。将两种壁板结构拉伸强度的理论公式预估值、有限元模拟值与试验值进行比较,得出在材料强度A、B基准值下搅拌摩擦焊接壁板拉伸强度预估理论公式预估值、有限元预估值与试验值的相对偏差范围分别为1.5%~3.8%和0.5%~11.4%;纤维金属层板壁板的拉伸强度预估理论公式预估值、有限元预估值与试验值的相对偏差范围分别为3.4%~6%和1.7%~3.8%,且有限元模拟也较为准确地预报出两种壁板断裂位置。考虑到壁板结构单一拉伸试验结果的可靠性,本文所研究方法具有较好的精度,验证了加筋壁板结构拉伸强度预估方法的可行性、合理性。本文提出的加筋壁板拉伸强度预估方法可为加筋壁板结构的选材、工艺性能的改进和壁板结构拉伸试验方案的确定提供参考,对加筋壁板在航空结构上的工程应用和设计,具有指导意义。