随着我国高原地区的经济发展,更多的高高原机场正在西部高海拔地区新建和建扩,我国成为世界上高高原机场数量最多的国家。然而,高高原机场运行环境恶劣,存在许多比平原地区机场严重的运行安全问题,如人员高原反应、飞行性能下降、气象条件恶劣等。高高原机场的特殊运行环境不仅提高了航空器发生地面事故并诱发火灾的风险概率,且低压低氧环境中的火灾危险性相比平原地区更高。因此,本文对高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险评估方法进行研究,提出基于运行状态建模和仿真评估相结合的定量风险评估方法,构建高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险评估模型,填补现有高高原机场飞行区航空器地面事故和机场飞行区火灾风险评估研究的空白。首先,分析高高原机场运行特殊性,基于人、机、环、管四要素辨识高高原机场飞行区火灾风险因素,并基于78年来世界民航航空器事故统计,统计得到航空器地面事故诱发火灾的风险概率。其次,通过大量文献调研,研究火灾发生发展过程和低压低氧环境中火灾燃烧特性,基于人员对火灾烟气的耐受程度,依据火灾对人员、航空器的影响划分高高原机场火灾危险性等级。然后,从高高原机场场面运行状态表征的角度,对航空器地面滑行碰撞事故诱发火灾、航空器冲/偏出跑道事故诱发火灾和除此之外的其他小概率事故诱发火灾的三种主要场景分别建立风险概率模型。首先基于Reich风险模型思想,分别对航空器跟驰碰撞、交叉碰撞和汇入碰撞建立航空器地面碰撞风险概率模型。其次,基于高高原机场滑跑距离修正对航空器冲出跑道建立风险概率模型,基于贝叶斯网络得到不同风险因素下航空器偏出跑道的风险概率。最后,结合航空器地面事故诱发火灾的统计概率和高高原机场火灾危险性等级,建立高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险评估模型。最后,建立高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险评估仿真系统,对高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险评估模型进行验证。设计航空器地面事故火灾风险概率评估模块和航空器火灾应急疏散与火灾危险性评估模块,包括运行规则、逻辑流程、参数设置和仿真场景设置。仿真分析某高高原机场飞行区航空器事故火灾风险点的区域分布特征和月度分布特征,并统计高高原机场航空器火灾应急疏散中的死亡人数,评价高高原机场火灾危险性等级。最后,对高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险进行综合评估,比较高高原机场与平原机场的飞行区航空器地面事故火灾风险。仿真结果表明,海拔高度对机场飞行区航空器地面事故火灾风险具有明显影响,高高原机场飞行区航空器地面事故火灾风险与平原机场相比明显增大,需要对高高原机场飞行区内的跑道区域和冲/偏出跑道事故类型运行加强防范,提高安全运行水平。