摘要：铁路工程地质勘察是铁路设计中一项事关全局的总体性工作。当一条铁路的技术条件和走向初步确定以后,铁路工程地质条件就成为影响线路位置和桥梁、路基、车站、隧道等结构物的决定性因素之一。在铁路工程地质勘察初期,由于现场资料较少、地质资料图年代久远等,导致铁路工程地质勘察的效率和质量难以满足工程需要。Google Earth三维地理信息平台的出现,为上述问题的解决提供了较好的途径。因此,本文提出了基于Google Earth进行铁路工程地质勘察的方法,并对Google Earth在铁路工程地质勘察中的应用做了详细研究。本文的主要研究成果有：1)提出了基于Google Earth的铁路工程地质遥感解译方法。通过建立铁路工程地质勘察数据模型,并在Google Earth平台上建立鼠标拾取机制与数据存储管理机制,利用遥感信息提取基本方法,实现了在Google Earth平台上进行地貌分区、地质界线、断层构造、不良地质等地质信息的解译与判释。2)基于坐标转换原理,采用ObjectARX、KML、C#等技术,实现了基于Google Earth的多窗口联动交互,完成了地质勘察数据在Google Earth和Auto CAD两平台之间交互,实现系统数据与外部勘察数据之间的无缝衔接与同步显示。3)提出了基于Google Earth的铁路工程地质空间分析方法。通过在Google Earth平台上建立拾取机制,利用基本的几何原理,实现了对解译成果的坐标、长度、面积测量,并在Google Earth平台上实现了地形图、地质图叠加与路线调查。提出了基于Google Earth的岩层产状与真厚度测量方法,通过高斯投影变换、最小二乘原理、平面拟合、KML等实现了岩层产状要素与真厚度的计算与三维可视化显示。4)实现了基于Google Earth的铁路工程地质勘察成果三维可视化展示。基于Google Earth多源地理信息,利用工程数据的高效组织管理方法及KML动态加载技术,实现了三维路径漫游、勘察成果与线路方案综合展示,为铁路工程地质勘察、选线等提供可靠信息来源,为项目决策与评审提供重要依据。5)应用上述理论与方法,综合应用Google Earth COM API、ObjectARX、C#、C++、KML、ACCESS数据库等接口或开发技术,开发了基于Google Earth的铁路工程地质勘察系统(GERIS)。系统已在十宜铁路、向莆铁路等铁路的地质勘察中应用。实践证明,本文所提及的理论与方法在解决铁路工程地质勘察问题具有较好的实用性,能满足工程需要。