近年来，随着国民经济的增长，高速公路建设蓬勃发展，大量路线不可避免的会穿过一些软土地层，特别是长江、黄河、淮河中下游以及珠江三角洲地区，这种现象非常普遍。软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点，软土地基在路基填土和路面自重作用下的总沉降和工后沉降计算可靠性很差，致使高速公路路面出现不均匀沉降，破坏路面的连续性，影响道路通行能力。深层水泥土搅拌桩作为一种软基处理手段，由于它具有施工周期及预压期短、工后沉降小、无噪音、无振动、不排污、节约大量钢材等特点而得到广泛的应用。论文对蚌明高速公路10标k139+092-k139+280软基段水泥土搅拌桩进行了现场荷载试验研究、理论分析以及三维有限元数值模拟。完成的主要研究工作有： (1)对水泥土搅拌桩单桩及单桩复合地基现场荷载试验进行了研究，重点对试验过程中水泥土搅拌桩在外荷载作用下的沉降进行了详细的观测，得出了水泥土搅拌桩单桩承载力及单桩复合地基承载力特征值。 (2)国内外有关水泥土搅拌桩的研究成果基础上，对水泥土搅拌桩进行了理论分析，并对规范公式进行了修正。 (3)运用三维有限元数值分析对水泥土搅拌桩单桩及单桩复合地基进行了分析，得出了相应的位移、应力变化规律，确定了单桩及单桩复合地基承载力特征值。 (4)对影响水泥土搅拌桩复合地基承载力主要影响因素进行了研究，提出了提高水泥土搅拌桩复合地基承载力的措施。