随着世界经济一体化和我国对外贸易的发展，港口的作用日益增大，“以港兴城、港城联动”成为各个港口城市乃至港口经济区域发展的源动力，港口——腹地构成的港口经济必将在我国社会经济中发挥更加重要的战略作用。 港口之间的竞争日趋激烈化复杂化，主要体现在对腹地货源的争夺上。港口腹地是指经由港口吞进货物的“消费地”和吐出货物的“生产地”，它反映港口的服务范围和性质，决定港口的发展方向与规模。港口群内各个港口共同承担着区域内物资水陆进出及中转的任务，港口腹地范围的大小，货源的多少不仅关系着港口自身的规划与建设，还关系到整个区域的协调发展。 目前港口腹地划分存在着诸多问题，对腹地因素分析不够深入，盲目扩建港口吸引货源造成了港口的重复建设资源的浪费；不考虑腹地货流货量从而影响港口发展战略制定的合理性；地域相近的港口恶性争夺腹地造成了港口关系僵化，阻碍港口之间的合作与错位发展；腹地货源不走合理路径给货主带来利益的损失等等。这些问题的解决都有待于对港口腹地进行分析，采取有效方法对腹地进行划分。 本文基于港口腹地划分现状和目前划分方法的局限性，对相关问题进行了研究。文章首先对国内外有关研究现状进行综述，提出本文的立意和研究思路。其次，提出港口腹地划分的相关理论并结合港口群腹地划分现状进行分析，指出目前港口腹地划分存在的问题和研究的必要性。进而，分析了以往腹地划分的方法，总结其不足之处，提出用引力模型来进行腹地划分，综合考虑影响腹地划分众多因素，通过层次分析和模糊综合评判将港口对腹地的吸引力表示出来，最终得到腹地的大致范围。最后以上海港和宁波港为例，用上述方法划分腹地范围，对比以往划分方法得出的结论，分析划分因素对结果的影响，实现了理论研究与实际分析的综合应用。