本文首先介绍我国的停车现状,和探讨现在各国城市解决停车难问题的办法。指出城市停车难的问题根本原因在于不断攀升的汽车数量与城区有限车位之间的矛盾。引出解决停车难问题的一种有效的方法:兴建立体停车库,在有限的停车用地上尽量多的增加停车的数量。但,由于现在采用传统的设计方法,很难保证停车设备的质量,也难以实现停车设备批量化的生产和安装,这种情况导致了我国停车产业发展的滞慢,也因为对质量的不放心使得不少车主不愿意将自己的爱车停上这种新兴的停车设备,而更趋向于地面停车。鉴于这种情况,在新产品的开发过程中迫切需要采用新方法、新技术。本论文就是在这种形势下,响应市场的要求和设计的需要,采用有限元方法对立体停车设备的载车板结构进行规格化设计,以节约设计成本和制造费用,增强市场的竞争力。由于板的变形大于板厚度的1/5,所以采用几何非线性的方法对板进行有限元分析,本课题第二章推导偏心加筋板几何非线性有限元解决方法的理论基础。在第三章中,根据苏州江南某停车设备有限公司提供的立体车库升降载车板原型,采用有限元分析软件ANSYS 建立载车板有限元模型,根据第二章非线性求解的原理,对载车板有限元模型进行非线性求解,将求解结果与实测数据比较,确定一种合理的载车板有限元建模的方法,然后采用该建模方法,对板进行结构改进,并参数化的建立新板的有限元模型,对新板结构进行优化分析,设计出一种新的载车板结构。新设计的载车板结构既能用作升降类载车板使用,也能用作横移类载车板使用,且具有结构牢固、重量轻、易于安装和加工等特点。为达到设计更加快捷的目的,本课题以ANSYS 为平台,编制了一个新板设计的GUI 截面,设计人员只要输入板设计的基本参数,ANSYS 程序自动调用新板生成的优化设计程序,产生新载车板结构的各个尺寸的最优值。设计人员只要根据程序提供的最优值,对板结构做适当的改进设计,就可以最终确定出一种新载车板结构。载车板结构自动设计环境的实现使得设计人员能快速地设计各种不同