21世纪以来,运输产业与汽车产业发展迅速,汽车与重载车辆相较于过去数量不断增加。公路桥梁工程不仅属于工程结构设计中的一部分更是公路工程中重要一环,其安全性、可靠性与经济效益的合理性都关系到社会资源配置问题。倘若公路桥梁设计不合理将会导致巨大的社会财富与国有资产的损失,甚至可能发生桥梁坍塌事故危及国民性命安全。车辆荷载作为其中重要影响因素之一,公路桥梁车辆荷载的研究也因此得到国家与各界人士的重视,并制定一系列我国公路桥梁结构设计的相关标准与规范。本文研究的内容是中交路桥技术有限公司所提供的研究项目《公路桥梁汽车荷载可靠性分析研究》延伸出的一个子课题。借助自动车重观测仪器(VIM)采集107国道公路桥梁实测的车辆荷载的相关数据,数据量大且丰富。经过重复随机抽样、参数估计与分布拟合检验等统计分析,获得了桥梁车辆荷载的截口分布为对数正态分布,在设计使用寿命期内车辆荷载的最大值分布为极值Ⅰ型分布。在此基础上,将它用于探讨静定结构单跨简支梁和超静定结构连续梁的跨中弯矩和支座剪力效应的统计分析方法。由于桥梁的结构跨数、跨径及建桥材料是多种多样的;本课题研究重点在于探讨超静定结构的荷载效应的统计分析方法,所以选择最简单的两跨连续梁桥(包括等跨和不等跨)的跨中弯矩和支座剪力两种效应,探讨超静定结构的荷载转化为效应的统计分析方法,分析等跨与不等两跨连续梁车重荷载在设计使用寿命期内的荷载效应最大值分布模型与效应标准值,得到车重荷载对不同桥梁结构产生不同程度的作用效应以便于对桥梁结构可靠性和安全性做出相应的参数调整。在寻求车辆荷载和荷载效应时,均采用了一种“大数据技术”进行统计分析。