海冰是海洋平台最重要的设计载荷之一，各国学者提出了不同的静冰力计算公式，其中最著名的是德国的Schward公式和美国石油学会APIRP 2N中的公式。目前，海冰力的计算主要采用这两种方法。 Schward公式和API公式的应用范围有限，只适用于直径小于2米的结构冰力计算。虽然海洋石油平台单个桩柱的直径不会超过2米，但平台发生堵塞时，堵塞区的尺寸远远超过2米。这时，Schward公式和API公式已不再适用。 本文对国内外静冰载荷的研究作了归纳和总结。重点工作是根据对我国渤海海域的现场观测资料，总结了冰载荷对滩海结构物的主要作用力和计算方法，找出了适合于我国滩、浅海冰载荷的计算公式；根据胜利9号平台的特检测厚报告建立了该平台的有限元模型，围绕该模型运用了不同的方法进行了平台的模态参数识别研究、动载荷的识别研究并分析其动力特性；采用有限元软件模拟结构动力测试得到结构响应，分别应用正交多项式算法，特征系统实现算法（ERA法）和改进的ERA法对结构模态参数进行识别，得到了与分析模型一致的频率和振型，验证了这两种识别方法的模态参数识别能力。此外，利用传统的模态分析识别方法和时域正演方法对所施加的载荷进行识别，并对这两种方法进行比较并总结，证明了这两种方法在理论上的正确性和实用性。