能源是经济发.展中比较重要的问题,哈尔滨工程大学根据船舶6S50ME-C8.2型号柴油机设计余热利用系统,涡轮作为余热.利用系统中的主要部件之一,将工质的内能转化为机械能,达到能源。转化的目的。涡轮作设计.作为余热系统主要.做功部件,本文主要完成.了如下工作:(1)根据船舶主机余热回收系统要求和给定设计参数,展开对涡轮设计。工程设计内容包含了涡轮结构选择、热力计算。分别给出了涡轮结构形式的种类,选择合适的涡轮结构形式,计算了双级径流式涡轮、单级径流式涡轮、单级轴流式涡轮三种方案,经过分析单级径流式热力方案是被选择。再根据余热系统对涡轮功率、出口温度的严格要求,对径流式涡轮设计了三种热力计算方案,最终选择了第二种热力计算方案,得到涡轮基本结构参数。(2)根据热力计算得到的涡轮基本参数,利用Concept NREC对软件分别进行涡轮静叶、动叶的叶片设计,通过不断调整meanline(camber line)、叶片角β、叶片厚度thickness等参数得到理想的涡轮结构形式。本文介绍了数值仿真软件Numeca,并对流体控制方程、湍流模型、数值模拟方法分别进行介绍,通过IGG/Autogrid5对涡轮整体进行网格划分,通过数值仿真方法得到涡轮流场数值仿真。本文还进行了涡轮性能数值仿真,得到涡轮的不同转速下的特性曲线。(3)本文还进行了径流式涡轮的性能研究,主要研究了涡轮叶尖间隙对涡轮性能的影响、以及叶片稠度对涡轮性能进行了研究。利用控制变量法研究不同的对涡轮效率、质量流量、叶片展向马赫数云图等分别进行了计算及研究,从涡轮内部流场进行叶尖间隙和叶片稠度对涡轮性能影响的深刻分析,对涡轮设计具有指导性意义。(4)本文最后完成了对涡轮发电单元的特性研究,涡轮高速轴采用可倾瓦滑动轴承,低速轴采用两叶椭圆瓦轴承,利用Dyrobes软件进行轴承有限元仿真,得到高、低速轴轴承在设计转速下的特性参数。为有效避免转子运行过程中因靠近临界转速而产生的振动,还对转子系统的临界转速及其转子动力学进行分析,得到高速轴、低速轴的临界转速及其动力学特征。