喷油器是高压共轨燃油喷射系统（简称为高压共轨系统）的核心部件之一，对柴油机的性能、排放有着举足轻重的影响。国内高压共轨系统及其喷油器产品的开发研究尚处于起步阶段。为配合高压共轨系统与国产CA6110型及相近系列柴油机的匹配工作，以及高压共轨喷油器的开发，本文运用计算机仿真和试验手段，对高压共轨喷油器的特性及结构参数对特性的影响进行了研究。本论文主要内容有： 1．通过对高压共轨喷油器结构及工作原理的分析，建立了喷油器基本构成单元的数学模型；在此基础上，利用AVL的Hydsim软件，建立了共轨喷油器总成的仿真计算模型。 2．以单次喷油量测试仪为核心，建立了高压共轨喷油器特性试验系统；在该系统上对某型喷油器的喷油量、喷油延迟时间、喷油规律和喷油持续时间等特性进行了较为全面的测试；此外，还利用试验结果对所得到的仿真计算模型进行了调试和修正。 3．对喷油器中进、出油节流孔直径及其之比，以及控制活塞直径、控制室容积、调压弹簧预紧力、油嘴针阀密封座面直径、油嘴喷孔直径等参数变化对喷油器特性的影响进行了计算机仿真研究，并对影响的机理进行了分析。 4．对仿真中所涉及喷油器的部分或全部的进、出油节流孔直径及其之比、控制室容积、调压弹簧预紧力、油嘴喷孔直径等参数变化对喷油器特性的影响进行了试验研究，并与仿真结果进行了比较，进而对仿真计算模型作了进一步验证。 在本文的研究结果中，喷油量和喷油延迟时间特性试验数据是共轨系统与发动机匹配所需的基本数据；喷油规律和喷油持续时间试验结果对优化匹配具有重要参考价值。本文所研究的喷油器对象主要适用于CA6110及与之相近系列柴油机，因而研究结果对此类柴油机用高压共轨系统所用的喷油器的设计具有直接的指导意义。同时，它对相同原理的其它柴油机高压共轨系统的喷油器的设计开发也具有参考价值。