高增益DC-DC变换器研究

来源 :北京交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:caojiangtao007
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前,越来越多设备用于高压输出场合,如光伏并网系统、高压直流输电系统、微电源并网等,高增益DC-DC变换器是这些领域的关键装置之一。因此,本文重点针对高增益DC-DC变换器的拓扑及控制技术开展相关研究。LLC谐振变换器具有优良的软开关特性,本文将LLC谐振变换器作为基本拓扑。为了保证额定工作状态的最优,同时提高变换器的增益能力,本文采用副边双绕组二次侧移相控制LLC谐振变换器拓扑。变换器副边两个绕组整流后串联在一起,工作频率为谐振频率。本文详细介绍了二次侧超前移相控制和滞后移相控制LLC谐振变换器的工作原理,推导了两种二次侧移相方式下整流侧等效负载的表达式,分析了不同移相控制方式对软开关的影响。最后采用时域分析法得到了变换器在滞后移相控制下的电压增益特性公式,同时给出了二次侧移相控制LLC谐振变换器的参数设计过程。为了验证电路拓扑理论分析的正确性,在PSIM仿真软件中搭建仿真模型,同时搭建了一台输入电压为45~60V、输出电压为300V、输出功率为500W的实验样机,仿真和实验结果表明:(1)工作在滞后移相方式下LLC谐振变换器可以很好的实现所有功率开关管的ZVS和整流二极管的ZCS;(2)工作在超前移相方式下的LLC谐振变换器可以实现一次侧开关管的ZVS,而二次侧的开关管可以实现零电压关断,整流二极管不能实现ZCS。(3)谐振网络的阻抗性质随着二次侧移相方式的不同而改变,超前移相控制方式下,谐振网络始终工作在感性状态;滞后移相控制方式下,谐振网络的阻抗随着移相角度的增大由感性向容性变化。
其他文献
随着铁路集装箱运输的高速发展,对铁路特种集装箱的运用以及需求也在迅速增加,然而目前对铁路运输环境下的特种集装箱结构疲劳可靠性的研究仍处于空白状态,为了确保运输安全性,需要根据铁路运输工况对关键部位的振动响应进行振动特性分析以及疲劳可靠性分析。本论文以LNG罐式集装箱作为研究对象,利用铁路货车车体疲劳与整车振动试验台进行振动试验,结合仿真分析,对LNG罐式集装箱关键部件的振动响应开展相应研究。本论文
共享汽车这一出行方式,在互联网快速发展的背景下,成为一种新的选择。共享汽车的运营模式可分为固定站点式和自由浮动式两种,其中,固定站点式的共享汽车又可以分为单向和往返两类。往返式共享汽车系统是传统的汽车租赁模式,要求用户在运营商指定的站点借车后,在同一站点还车;单向共享汽车系统是指用户在运营商指定的站点借车后,可以在系统内的任意站点还车;自由浮动式共享汽车系统是指用户可以在任意站点借还车,包括公共停
沉积物粒度的多峰特征代表着不同的沉积环境。基于柴达木盆地西部下油砂山组6段的岩芯沉积物的粒度分析数据,采用以遗传算法为原理的BasEMMA程序对其粒度数据进行端元分解,探讨了柴达木盆地西部下油砂山组的沉积环境。端元分析结果显示:岩芯沉积物具有3个不同类型的端元,分别代表着3种沉积环境:端元1代表着席状砂外缘沉积环境;端元2代表了席状砂中部沉积环境;端元3代表了河口坝沉积环境。运用参数拟合、粒径趋势
随着互联网的发展、因特网的普及,人们普遍面临的问题是信息过载。为了缓解信息过载,推荐系统应运而生。推荐系统的存在大大降低了用户获取有效信息的成本,提高了用户的上网体验。一般来说,推荐系统根据用户的历史行为挖掘用户的偏好,然后从海量的信息与资源中发现用户可能感兴趣的事物并产生推荐。然而在实际应用中,对许多身份未知的用户或新用户,他们的历史行为是不可知的,仅能根据用户的当前行为产生推荐,为了解决这个问
多电平变换器由于其开关器件电压应力低、输出波形谐波含量低、系统EMI低等优点,在中高压大容量电能变换领域具有重要的研究价值及广阔的应用前景。其中共直流侧电容型多电平变换器由于其结构简单、直流侧电容集中便于工业控制等优点,在现代工业中应用广泛。本文针对共直流侧电容型多电平变换器,提出一种新型多电平变换器拓扑推导方法,在此基础上重点研究V形钳位多电平变换器(V-clamp Multilevel Con
随着经济的发展,贸易量呈现出逐年上升的趋势。我国的货物运输主要依托公路货运,它是我国最主要的货物运输方式,从事公路货运的司机是货物运输行业的主力军。但是,他们在运输货物的同时也承担着极高的物流成本。究其原因,主要是因为货主与车主的信息不对称,导致大量的运力资源浪费,车辆的空载率变高。在此之下,大量的车货匹配平台应运而生,匹配能力成为了各个车货匹配平台最重要的竞争力。本文以QD公司货运信息平台为背景
3D目标检测技术被广泛应用于智能化交通场景,研究面向交通场景的3D目标检测技术具有重要的科学价值和应用价值。目前在交通场景中,3D目标检测的主要研究对象涵盖视觉数据和3D激光点云数据。根据不同的数据类型,3D目标检测技术可以分为基于纯视觉、基于激光点云(后文简称点云)和视觉与点云融合的方法。本文主要聚焦基于激光点云和基于融合的方法,针对点云数据无序性导致的特征难学习问题、点云和视觉图像难融合问题开
随着科学技术的不断进步,人们对磁场的研究越发深入,磁场测量的应用需求也在不断扩大。本文基于铁路现场低频磁场测量的实际应用需求,设计开发了一套低成本且可以得到低频磁场(40Hz~20KHz)频谱的测试系统。本文的主要工作如下:一、确定了系统的硬件组成。本文根据设计需求,通过硬件选型,最终确定以线圈作为磁场传感器、PC机作为上位机、数字示波器作为下位机组成测试系统的硬件部分,以实现低成本及频谱分析的应
隔震技术是一种应用广泛的地震控制手段,通过减小隔震层刚度,可以有效降低上部结构的地震响应。理想状态下,上部结构在地震过程中近似表现为刚体,地震引起的位移主要集中在隔震层,因此隔震层的位移会非常大。为了减小集中在隔震层的过大位移,本文主要研究两种不同形式的调谐惯容阻尼器装置参数优化问题及降低隔震结构响应的效果,论文主要工作如下:(1)分析惯容器装置的质量放大原理,以两种不同形式的调谐惯容阻尼器装置为
泥石流是一种常见的地质灾害,其预测模型研究与动态演示系统实现对地质灾害防治工作有着重要的现实意义。本论文的工作重点包括:从地质监测数据中挖掘隐藏的有用信息,提取其中的重要及关键指标,建立泥石流时序数据的预测模型与方法,实现泥石流动态演化功能。本文的主要工作内容如下:(1)提出了一种基于注意力机制的多序列残差网络预测模型(AMSR-net模型)。选择对泥石流灾害影响较大的指标流速作为预测对象,依据泥