本文首先简要地介绍了顶推施工法的应用与发展历史,对比了传统拖拉式顶推与新型步履式顶推两者的优缺点。随后,以昆明南连接线铁路跨线桥为工程背景详细描述了新型步履式顶推施工工艺的控制系统与施工工序,并在此基础上,采用Midas Civil有限元软件建立了全桥杆系有限元模型,进行了顶推施工全过程的仿真分析,了解顶推过程梁体的整体受力,确定了顶推过程中混凝土桥面板与钢箱梁的最不利工况；在最不利工况下,运用ANSYS大型有限元分析软件,建立全桥梁-壳-实-接触混合有限元模型,着重分析了钢箱梁与橡胶垫块的接触状态,以此来说明在支承区域范围内主梁各构件的局部受力情况。最后,结合工程实际,进行了相关参数对钢箱梁局部受力的分析研究,总结出一些规律,为今后更多采用步履式顶推施工法的桥梁提供参考与借鉴。分析研究成果如下：1)在钢混组合梁桥中,混凝土桥面板通过剪力连接件与钢箱梁形成整体,共同受力,因此在该处的混凝土桥面板受力较大,在某些工况下顶面存在开裂风险；2)橡胶垫块能较好地适应支承区域内梁体的转角位移,从而使梁体受力均匀,而钢垫块则使得支承区域内梁体局部受力效应明显,构件应力水平较大。3)刚度较小的橡胶垫块通过改善梁底与其接触的不均匀性来影响构件的局部受力,而垫块宽度则通过横向转移支承区域内支反力的作用点来影响构件的局部受力；4)分析了顶推液压不同步对构件局部受力的影响。得出同一墩上左右两侧纵向顶推不同步比竖向顶升不同步对构件局部受力的影响大,且顶推不同步均会造成梁体中轴线的横向偏移,最后确定了该桥顶推不同步下的安全控制阈值；