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门式刚架是目前轻型房屋钢结构中应用最广泛的一种钢结构形式。现行的《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102：2002)与《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)给出的房屋风荷载体型系数不同，因此单独由风荷载引起的内力必然不同。在门式刚架设计时，由于两种风荷载体型系数共存，采用哪一种标准使结构更安全存在着不同的看法。
本文主要研究了单跨门式刚架的三种形式：(1)柱脚铰接，封闭式、部分封闭式建筑；(2)柱脚铰接，中间带摇摆柱的封闭式建筑；(3)柱脚刚接，带吊车的封闭式建筑。风荷载体型系数分别按两种标准取用，在荷载效应组合后，风荷载对结构内力的影响进行研究分析。
通过研究分析得出如下主要结论：1.单跨门式刚架的跨中弯矩，基本上是由永久荷载与屋面活荷载的荷载效应组合控制。
2.单跨门式刚架的檐口弯矩，基本上是按GB50009-2001计算所得值大，即起控制作用，包括永久荷载与屋面活荷载(当有吊车时还包括吊车荷载)的效应组合和风荷载参与的荷载效应组合。
3.单跨门式刚架的柱底剪力，基本上是按GB50009-2001计算所得值大(包括永久荷载与屋面活荷载的效应组合)，即起控制作用。
4.单跨门式刚架的柱底压力，基本上是由永久荷载和屋面活荷载(当有吊车时还包括吊车荷载)效应组合控制，风荷载不参与此项荷载效应的控制组合。
5.单跨门式刚架的柱底出现拉力时，均是按CECSl02：2002计算所得值大，即由永久荷载与风荷载的效应组合起控制作用。
6.带吊车、柱脚刚接的单跨门式刚架，下柱按压弯构件计算时，按GB50009-2001计算所得值大，即起控制作用，包括永久荷载、屋面活荷载与吊车荷载的效应组合和风荷载参与的荷载效应组合。
7.对于单跨门式刚架，在风荷载的作用下，弯矩图的形式发生改变时，梁柱的线刚度比和柱间距对弯矩影响较大，跨高比不是唯一的影响因素。通过本文的研究分析，进一步了解了风荷载对门式刚架设计的影响，得出对设计具有借鉴意义的结论。