滇东高原碳酸盐岩地层分布广泛，从震旦系至二叠系均有出露，具有岩性纯、出露面积大、岩溶水资源丰富等特点。受特殊地质构造、复杂应力场和渗流场的共同影响，隧道在穿越该区时，常常遭遇较大涌突水、突泥等灾害。随着滇东交通建设和水利建设由山间盆地逐渐向山岭区过渡，越来越多的隧道工程都面临着这样的严峻挑战。因此，总结积累已有工程的实践经验，探讨涌突水灾害的形成机理和演化规律，建立适宜于滇东高原区的岩溶隧道涌突水灾害危险性评价系统(THK_DG)，对保障隧道安全施工及正常运营具有重要的指导意义。论文以滇东高原震旦系^二叠系地层岩溶水赋存、运移规律研究为基础，结合牛栏江-滇池引水工程大公山隧洞和大五山隧洞施工期涌突水灾害形成特征，综合选取评价指标，建立相应的评价体系。并利用大公山隧道和玉蒙铁路通海隧道进行可靠性验证，得到如下认识：（1）滇东高原位于金沙江、南盘江、元江流域分水岭地带，地形切割较浅，地理环境差异较大；西侧楚雄、禄丰、易门等“红色盆地”以东可溶岩大面积分布，从前震旦系至二叠系均有出露，岩溶发育强烈，大泉、暗河分布广泛，富水性强；区域位于扬子地台西缘滇东台褶束构造单元中，主要发育北东向、近东西向和南北向构造体系，并伴有多种方式复合，地质条件十分复杂。（2）通过对大公山隧洞和大五山隧洞各涌水点形成特征分析，总结岩溶隧道涌突水灾害形成控制性因素，主要包括岩性、构造、地貌和隧道与地下水位的相对位置关系四类。（3）基于西南山区THK评价系统选取的指标，并结合大公山、大五山隧洞涌水特征分析，确定了岩石的可溶性（K1）、地质构造（K2）、地表环境特征（K3）和隧洞埋深（K4）四个一级评价指标。选取了岩石成分(K₁₁)、岩石结构(K₁₂)、岩体结构(K₂₁)、地层倾角(K₂₂)、降雨入渗系数(K₃₁)、地形坡度(K₃₂)作为二级评价指标。（4）对选取的评价指标进行量化取值，建立评价指标体系。利用层次分析法确定各指标权重分配，并采用数学方法建立涌突水灾害危险性评价模型：THK_DG=5（0.459*K₁+0.08*K₂+0.15*K₃+0.32*K₄）。综合评价指标体系和数学评价模型，建立滇东高原岩溶隧道涌突水灾害危险性评价体系，并提出隧道涌突水灾害防治措施建议。（5）结合滇东高原大公山隧道和通海隧道，利用西南山区THK评价系统和本文新建滇东高原THK_DG评价系统分别进行评价，并与实际涌水情况作对比。结果显示THK_DG评价系统可靠程度更高，其评价等级和实际涌水等级相差在一个级别范围以内，吻合程度较THK系统更好。