随着城市经济的迅猛发展,城市人口的剧增,造成城市地面交通的拥挤,为了缓解或者从根本上解决这个问题,开发城市地下空间势在必行,地铁这种方便快捷的公共交通工具应运而生,然而在近几年城市地铁隧道修建过程中,双线平行隧道以其高灵活性和施工的简易性逐渐成为地铁隧道开挖的常见形式,对双线平行隧道开挖所造成的地表沉降也越发引起人们的注意。本文围绕北京轨道交通7号线九龙山—大郊亭区间双线隧道,利用数值模拟软件分析双线隧道施工岩土体动态施工力学理论,对双线隧道台阶开挖和预留核心土开挖进行有限元数值模拟分析研究。本文研究内容如下:(1)数值模拟,以实际工程为背景,因开挖模型复杂,所以用MIDAS模拟建立基本模型,而后运用编程软件将MIDAS中的单元网格通过表单形式导入到FLAC3D中,用FLAC3D模拟实际开挖步骤进行运算,分析双线隧道施工岩土体动态施工力学理论,并将数值模拟结果与实际监测结果进行比较,从而验证了数值模拟模型的准确性和结果的可靠性,并得出了不同开挖阶段的沉降云图及最终沉降云图。(2)对本工程双线隧道模型采用不同台阶长度预留核心土进行施工,研究不同台阶长度的预留核心土开挖对地表沉降的影响。(3)模拟采用上下台阶法对本工程双线隧道进行施工,得出不同开挖阶段隧道土体纵剖面位移云图,与预留核心土开挖法进行对比,提出两种隧道开挖方式,预留核心土法开挖对掌子面挤出变形、掌子面前方土体稳定和稳定隧道结构的效用。