近年来,轮胎的使用和废弃量随着汽车数量的增加越来越大。废旧轮胎造成的黑色污染以及其所带来的一系列环境和卫生问题已成为阻碍可持续发展、构建和谐社会的障碍。同时,作为应用最广泛的建筑材料,混凝土的制备需要大量的自然资源,自然资源的大量获取也会造成环境的破坏。若将废旧轮胎橡胶颗粒用于替代混凝土中的部分天然骨料,既可以减少废弃轮胎对环境的影响又可以减少混凝土生产的自然资源消耗,具有双重效益。此外,高弹、减震、降噪等是橡胶集料混凝土相比于普通混凝土的优点,这些优点可以改善普通混凝土作为路面材料所存在的一系列问题。本课题以获得具有良好路用性能的C40级橡胶集料混凝土为目标,利用废旧轮胎所生产的橡胶颗粒部分取代天然细骨料,制备路用橡胶集料混凝土。为了确定橡胶颗粒对混凝土性能的影响规律,本课题首先研究了不同粒径、不同掺量的橡胶颗粒对混凝土容重、坍落扩展度和强度等性能的影响。为了成功制备出橡胶集料混凝土路用材料,课题按照道路混凝土的要求,利用较优的橡胶颗粒粒径和掺量进行路用橡胶集料混凝土的制备探究。然后,为了进一步提高橡胶集料混凝土的性能,课题利用水洗、偶联剂浸润和Na OH浸泡等方法改性橡胶颗粒界面,探究不同处理方式对橡胶集料混凝土性能的改善作用。最后再利用经过最佳改性方式处理的橡胶颗粒,在最佳粒径和最佳掺量下,制备路用橡胶集料混凝土并探究其弹性模量、疲劳性能和吸声性能等路用性能。研究结果表明:混凝土容重随着橡胶颗粒替换砂量的增长而逐步下降。橡胶颗粒的掺入会使得混凝土的粘度增大,随着橡胶颗粒掺量的增加,坍落扩展度呈现逐渐降低的趋势,且粒径小的橡胶颗粒对坍落扩展度的影响更大。橡胶颗粒的掺入会造成混凝土抗折强度和抗压强度的下降。相比较而言,20目橡胶颗粒更适合用于制备的橡胶集料混凝土。橡胶颗粒经过水洗、Na OH浸泡和偶联剂浸润处理,对橡胶集料混凝土的流动性几乎无影响。橡胶颗粒经2%Na OH浸泡处理,对橡胶集料混凝土强度的提高作用相对最为明显,其中在橡胶颗粒掺量为10%时达到最优效果。实验制备的C40路用橡胶集料混凝土,弹性模量降低了约8322MPa,疲劳循环次数达到近8500次,工程降噪系数达到0.2以上。本课题较系统的研究了橡胶颗粒的粒径、掺量、改性方式等对混凝土性能的影响,并制备了性能优异的路用橡胶集料混凝土。论文的研究结果可以为路用橡胶集料混凝土的制备提供指导。