作为整个国民经济的支柱产业,装备制造业的绿色发展对于我国国民经济效率的提升与生态文明建设意义重大。目前我国装备制造业的综合实力已经跃居世界前列,外商直接投资额与进出口额也在不断提升,但是粗放型的经济增长模式引致大量的资源消耗和严重的环境污染,污染排放和资源消耗问题日益严重。FDI能够通过技术转移和“污天堂”等效应对东道国环境水平产生影响,贸易开放通过技术溢出和“污染光晕”等效应作用于东道国环境质量,但是不同国家、不同行业对于FDI以及贸易开放效应的吸收能力不同,影响程度也各不相同,探究二者对于中国装备制造业绿色全要素生产率的影响具有一定的理论及现实意义。本文从理论层面着手,分析了 FDI与贸易开放影响我国装备制造业绿色全要素生产率的具体路径和具体机制,然后运用非径向非导向的SBM方向性距离函数和Luenberger生产率指标来测算我国装备制造业2003-2015年的绿色全要素生产率。通过计算发现在2003-2015年间,我国装备制造业的绿色全要素生产率整体大于1,其中高研发投入的交通运输制造业的绿色全要素生产率最高,而资源消耗较严重的金属制造业绿色全要素生产率均值最低。在理论分析和测算的基础上,笔者选择2003-2015年装备制造业7个子行业及总体的面板数据,构建绿色全要素生产率与FDI、贸易开放、人力资本、科技创新及环境规制的回归模型,以分析FDI、贸易开放对我国装备制造业绿色全要素生产率的影响,并基于人力资本、科技创新及环境规制的门槛回归效应来探究上述影响的约束机制。研究表明,FDI、出口贸易、人力资本和环境规制水平对我国装备制造业的绿色全要素生产率产生显著的正向影响,而进口贸易和科技创新产生显著负向影响,并且人力资本、科技创新及环境规制水平通过门槛效应非线性地约束了 FDI、出口贸易对装备制造业绿色全要素生产率的影响。最后根据实证回归结果和门槛回归结果,从深入“引进来”、削弱进口依赖、打造人才团队、兼顾绿色发展、加大环保力度五方面就促进装备制造业绿色全要素生产率的提升提出了相关政策建议。