随着我国桥梁建筑工艺的日益发展,越来越多的工程采用装配施工,尤其是在大型跨海跨线桥和高海拔桥梁的建设中广泛使用。相关的试验研究和理论分析表明,节段拼装桥墩具有良好的耗能能力和自复位性能,但是关于其接缝处的受力性能和加固研究仍较少,本文以节段拼装桥墩为研究对象,采用后张法预应力和干接缝对墩柱进行拼装连接,通过拟静力循环荷载试验,主要研究了破坏现象、耗能能力、残余位移、承载力和滞回性能等方面的内容,使用有限元软件ANSYS对试验进行模拟对比分析,同时采取了三种加固方式对结构进行改进分析,主要工作和结论如下:1)以节段拼装桥墩的拼装类型和受力特点为基础,总结了近年来国内外学者在此方面的研究进展和实际工程应用,从抗震性能、施工技术和理论分析三个角度出发,论述了接缝形式、耗能钢筋以及预应力等方面对结构抗震性能的影响。2)在拟静力试验中,节段拼装桥墩的破坏现象主要集中在底部塑性铰区域,横向裂缝和竖向裂缝的不断交错贯穿造成了底部混凝土的脱落压碎,后张预应力提供的自复位性能减小了残余位移,随着水平位移的增长,构件的承载力呈现出三段式变化。3)采用ANSYS有限元模拟对预应力和接触问题进行了详细探讨,滞回曲线的分析结果和试验保持一致,极限承载力和试验结果也很接近,证明了模型的正确性和可行性。4)针对拟静力试验中节段拼装桥墩的破坏情况,采用了三种不同的加固分析方法进行加固分析,具体包括:增设耗能钢筋、底部外包钢板和提高混凝土强度,通过对比分析,最终确定增设耗能钢筋为最佳加固方案,该加固方法不仅有效提升了承载力,还能减弱塑性铰区域的破坏情况,提升抗弯性能。