青岛地区地质条件复杂,属于典型的上软下硬的土岩复合地层。基坑开挖过程中围护结构的变形和周围土体位移,因为受到开挖过程中突发及偶然情况、土层取样时的扰动、挖土和支撑装拆等施工条件的改变及土层的离散性和复杂性等随机性因素的影响,无法通过理论计算的方法得到准确位移。现如今青岛地铁建设进入高速发展时期,人们在借鉴其它地区深基坑开挖规律的基础之上,需要展开对本地区车站深基坑开挖变形规律的研究。本文以青岛地铁1号线庙头站深基坑为工程背景,对基坑的变形行为进行监测与分析,并利用Midas GTS NX有限元分析软件,建立车站深基坑三维有限元模型,对基坑变形的影响因素进行理论分析。本文的主要研究内容包括:1、从经验分析法和数值分析法两个方面,阐述了国内外基坑变形的研究现状,充分了解了基坑变形研究的发展过程及国内外研究前沿。2、本文以青岛地铁1号线庙头站为工程背景,首先确定了施工监测的主要内容和监测方式方法。根据现场监测内容,通过现场监测数据,重点对围护结构变形和基坑周围地表沉降的变形方式,变形规律进行了分析。了解了各工况下基坑的变形量及变化趋势。3、通过Midas GTS NX有限元软件,建立了车站深基坑开挖的三维数值模型。通过与现场监测结果的对比分析验证了所建模型的合理性。在总结基坑变形影响因素的基础之上,主要从围护结构刚度、插入比、内支撑间距、钢支撑预应力等设计因素和基坑超挖、基坑分步开挖等施工因素方面对基坑的变形行为进行了分析,研究了各影响因素对控制基坑变形的作用效果。4、依据现场监测和数值模拟结果,对车站深基坑的设计施工方法进行了优化分析,在不增加设计施工难度的情况下对基坑的变形行为进行了更好的控制。