在能源危机和环境保护的双重压力下,发展和推广电动汽车已成为减少汽车排放和改善能源结构的必然选择,对实现汽车工业以及国民经济与社会的可持续发展具有十分重要的意义。近几年来,世界各国都在大力研发、推广应用电动汽车。电动汽车在当前仍不成熟,其发展不仅需要巨大投入,而且产品价格明显高于同类型传统汽车,要真正大范围推广应用电动汽车,除提升技术性能和出台购买优惠政策外,提高民众对电动汽车的认识、加大基础设施建设力度也是不可缺少的。因此在全国有条件的城市和地区大力推进电动汽车的推广和示范就显得尤为重要。早在2003年,湖北省武汉市、山西省长治市便依托自身优势开展了电动汽车的示范运营。2008年底,为进一步加大电动汽车的推广示范力度,科技部正式提出实施“十城千辆”电动汽车推广应用计划。2009年初,财政部、科技部等四部委决定在北京、上海、重庆等13个城市开展电动汽车示范推广试点工作,鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用电动汽车。电动汽车示范运行效果对电动汽车技术发展重点和下一阶段开展大规模推广起着引导作用。本文首先结合电动汽车技术特点,从技术、经济与社会效益等角度分析电动汽车使用效能及对环境的影响因素。遵循系统性、科学性、可比性、可测性等原则筛选构建电动汽车运行综合效果评价指标体系。研究电动汽车运行综合效果评价指标的赋权方法,对评价指标进行一致化与无量纲化。通过模糊评价模型将多个评价指标合成为一个整体性的综合评价值。最后,以重庆市某公司所生产的混合动力轿车为例,给出综合评价的计算示例。