随着交通的发展与隧道施工技术的进步,长大海底公路隧道在全世界范围内开始涌现,隧道火灾这一课题也随之面临更大的挑战。如何在海底隧道发生的火灾中切实的保障人员的生命与财产安全,成为了全世界研究隧道火灾的学者们关心的科研问题。深中通道属于双向八车道沉管公路隧道,具有交通量大、货车比例高等特点,隧道的安全运营与防灾救援问题相当突出。本文以深中通道为研究对象,以计算流体力学CFD（Computational Fluid Dynamics）软件为研究方法,研究了在不同的火灾工况下,隧道的防火系统（包括射流风机群、独立排烟道系统、和喷雾洒水系统）的工作对隧道灾变时期产生的高温、高一氧化碳烟流场的控制作用,并结合人员安全疏散软件对疏散结果进行判定。通过研究和分析,得出了以下主要研究成果:（1）以深中隧道为模型,以计算流体力学（CFD）为研究方法,研究了不同火源位置、不同火灾规模、不同纵向风速、以及喷淋系统共计16种火灾模型。（2）在50MW和100MW火灾规模下,深中通道排烟系统布置及风机的设计风量能满足研究中选定的各种火灾场景下人员的疏散条件,故防排烟系统基本可靠。（3）排烟系统模拟不同火源位置下控制碳烟效果的结果相差较明显。当火源位置在两个排烟横道之间,沿行车方向控烟区的碳烟最高浓度呈先降低在升高趋势,表明当火源位置处于两排烟横道中间时,控烟区的碳烟浓度相对较低,排烟效果相对最好。（4）隧道内喷淋系统在与独立排烟道同时工作时对火灾烟流场的温度与一氧化碳浓度指标的数值水平作用不明显,对烟流场的形态变化影响较为明显,喷淋系统进一步控制了火灾产生的烟流的扩散范围,对排烟道的工作产生了积极的作用。（5）在人员安全疏散评估体系中,以人员疏散过程中考虑参数更多的疏散软件Pathfinder代替了传统的经验公式法,结合CFD软件对火场的模拟,形成了一套新颖的、处理更为科学的隧道火灾人员安全疏散体系。