随着国内经济产业结构的不断调整,尤其是互联网、电子商务为代表的新型行业迅速崛起,以电子产品、食品、快递、包裹、生活消费品为主的高附加值货物运输需求量爆发式增长,更加注重货物在途运输的快速性、便捷性、高效性。为了适应运输需求结构和货运市场格局的变化,铁路运输企业唯有深化改革,开发更多差异化的班列产品来提高自身的竞争力。开行方案是铁路运输企业开展快捷货物运输组织的依据,其优劣直接影响着运输服务质量和服务效率。因此,快捷货运班列开行方案的研究对提高快捷货运市场占有率、运输企业的经济效益、货主满意度均具有重要的现实意义。本文针对普速铁路上开行的快捷货运班列进行开行方案的优化,主要研究内容包括以下几个方面:(1)通过对铁路快捷货物运输需求特征进行分析,确定了铁路快捷货物运输主要运输的货物品类。然后对整体货运物流市场和铁路快运市场进行分析,铁路在高附加值快运市场还存在很大的发展空间。最后,通过对铁路传统作业过程和铁路快捷货物运输组织流程进行对比分析,铁路快运在集约化、专业化、服务能力方面拥有更高的优势。(2)阐述了快运班列开行方案的定义和设计原则,快运班列应该按照“客车化”运行组织、缩减时间提高效率、优先直达运输、满足快运市场多样化需求、运输收益最大化的原则进行设计开行方案。快捷货流是编制开行方案的前提,同时快捷货流的变化影响班列开行方案的设计。快捷货运班列开行方案编制受到诸多因素影响,其中货源的组成状况和实际运行能力影响快运班列对数设计,同时编组辆数和运输成本也会对货主运输方式的选择产生影响。(3)构建铁路快捷货运班列开行方案优化模型。本文在优先考虑开行直达班列前提下,同时考虑直达班列与甩挂班列相结合的运行模式、班列的灵活编组、多等级班列服务、送达时间等因素,设计出满足货主需求的开行方案。以铁路运输企业运营收益最大和货主广义费用最小为优化目标,以服务频率、编组辆数、区段通过能力、运到时间、甩挂次数等为约束条件构建模型,并采用遗传算法对模型进行求解。结合模拟的路网算例对模型和算法进行验证。