目前,空调已发展成为了提高汽车舒适性能的重要方式。汽车传统空调系统是由发动机通过V带驱动(即非独立式空调系统),会消耗掉发动机部分功率,这在使用空调的整个过程中,将会严重影响汽车的动力性；发动机工况的不同将影响其制冷性,导致制冷系统工作稳定性差。也就是说,空调系统仅能在发动机工作的前提下才能运行,当汽车高速,发动机处于高速运转时,压缩机转速高,其制冷能力强；然而在发动机怠速或者低转速工况的时候,压缩机转速变低,其制冷能力也会随之下降；如果处于停车的状态,空调系统将无法工作。在实际应用中,夏季停车时需降温情况很多,此时则须怠速开启空调,从而导致燃油消耗增加,尾气排放严重。本文针对汽车独立式电动空调系统进行了研究,在燃油汽车基础上,将发动机驱动的传统空调系统改进为采用独立蓄电池供能,电机驱动压缩机制冷的电动空调系统。本文主要论述内容如下：1.对汽车空调的发展历程及其现状进行简要概述,并具体分析汽车非独立式空调系统的优缺点,提出在燃油汽车上改进电动空调系统的目的和意义。确定空调制冷量,为接下来进行的零部件选型和匹配提供理论依据。2.确定汽车电动空调系统压缩机、电动机、蓄电池等主要部件型式,并根据汽车空调的制冷循环原理和其运行工况,结合制冷量,计算出汽车电动空调系统主要部件的匹配参数。3.在Matlab模糊工具箱中对压缩机转速模糊控制器进行设计。4.基于Matlab/Simulink环境建立电动空调仿真系统并进行模拟,证明电动空调系统的可行性及其制冷效果,为其进一步使用和推广奠定了一定的基础。