增程式电动汽车的动力来自于驱动电机，行驶中只消耗电能。增程式电动汽车是的机械结构介于纯电动汽车与混合动力电动汽车之间。增程式电动汽车结构简单，可以在多种模式下工作。本文对增程式电动汽车能量转换进行了研究。主要针对增程式电动汽车能量转换系统中驱动/能量反馈制动单元，混合能量储存装置，辅助动力单元进行了分析与研究，使得增程式电动汽车能量转换系统每一部分的选取都与所选的车型相匹配。本文对增程时电动汽车驱动电机的类型以及电机特性进行了研究，根据项目车辆参数对驱动电机的性能参数进行了计算。利用ADVISOR仿真软件对研究车辆进行加速特性和爬坡特性的仿真，通过仿真结果证明车辆的驱动力和爬坡性都已经达到了项目要求。通过对能量反馈制动系统控制策略及效率的研究，设计了一种针对不同路况进行分类能量反馈制动控制策略，增强了电动汽车制动性能。对于混合能量储存装置的研究，基于实际车辆参数，结合蓄电池和超级电容二者的优势设计了一种混合储能装置，该装置解决了单一能源无法满足车辆动力需求的问题。对辅助动力系统的发动机和电机进行了功率匹配，对工作流程进行了设计，通过ADVISOR建立增程式电动汽车模型，对辅助动力单元的工作进行了仿真，仿真结果证明电动汽车在配备辅助动力单元之后，行驶里程大幅增加。通过实际的实验，分别对增程式电动汽车的驱动性能和辅助动力系统进行了可行性验证。通过实验结果证明，本文所研究的增程式电动汽车驱动性能达标，相比传统汽车节能可达28%。