本文基于《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》中所规定的冲击系数计算公式和简支梁桥基频计算公式，借鉴简支梁车桥振动理论分析，探讨斜梁桥主要结构参数对基频及冲击系数的影响，形成简支斜梁桥冲击系数计算方法，主要内容如下：1.以跨径为参数，应用空间有限元程序，建立45斜交角下不同跨径的斜梁桥模型，对一阶自振频率和冲击系数随跨径的变化与规范计算值进行对比，得出45斜交角下跨径对斜梁桥基频影响系数1的数值，明确了研究方法的可行性；建立0斜交角下不同跨径的斜梁桥模型，得出0斜交角下跨径对斜梁桥基频影响系数0和冲击系数计算公式，将45斜交角时不同跨径斜梁桥冲击系数计算等代成0斜交角时不同跨径的正桥冲击系数计算公式。2.以斜交角为参数，建立不同斜交角的斜梁桥计算模型，通过数值分析，并与规范公式计算的基频值进行比较，得出不同斜交角对斜梁桥基频影响系数1，并用Oringin程序进行了曲线拟合，得出1与斜交角之间的关系式，将45斜交角时的斜梁桥冲击系数计算公式推广到任意斜交角。3.以结构刚度为参数，对不同参数下的斜梁桥进行比较分析，分别得到了相同跨径和相同斜交角下考虑刚度的基频影响系数2与3，以及对规范基频公式的修正式，将两者的影响叠加可得到随刚度变化的斜梁桥冲击系数计算公式。4.基于古典理论，对车辆行驶速度和桥面平整度对斜梁桥冲击系数的影响进行数值分析，提出了减小冲击系数的工程措施。5.通过对工程实例分析，验证本文推荐公式的可靠性和正确性。