步入新时代,中国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段。创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念体现在高质量发展中。物流业作为经济发展的基础性、战略性、先导性产业,与经济发展关系十分密切。京津冀地区既是“京津冀协同发展”及“一带一路”国家战略的叠加辐射区,又是物流现代化示范区及交通运输现代化的先行区,具有发展物流业的区位优势。物流业与经济发展的关系理应互利共赢,体现出一体化协调发展的优越性。但现状表明,京津冀地区中心城市的聚集现象较为明显,极化效应促使经济差距逐步扩大。因此,京津冀区域一体化发展不仅需要发挥市场在资源配置中的调节作用,还需要政策在新发展理念下的有为引导。本研究结合新发展理念,深入探讨京津冀地区物流业与经济发展的相互关系,对于加快物流业发展以及推动区域经济一体化具有重要的现实意义。论文在现有理论和文献的基础上,首先辨析经济增长和经济发展两个关键概念,选取2005-2020年京津冀地区经济发展和物流业的相关数据,分省域对比研究京津冀各地区物流业与经济发展的现状。其次,结合创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,从“质”和“量”两方面构建经济发展指标体系,从物流供给、物流需求和物流成效三方面构建物流业指标体系,使用线性加权法计算京津冀地区物流业与经济发展的综合评价指数。基于综合评价指数,本文建立向量自回归（VAR）计量经济模型,实证研究京津冀各地区物流业与经济发展的长期动态关系。最后,基于研究结论,从多个层面提出促进京津冀地区物流业与经济发展良性互动关系的政策建议。论文的主要结论如下:（1）脉冲响应分析结果显示:从影响关系而言,京津冀地区经济发展与物流业的关系在不同区域间的表现形式不同。（1）京津冀地区物流业对经济发展的影响均存在滞后性,京津两市物流业对经济发展具有促进作用,但河北省物流业对经济发展的促进作用不显著。北京市物流业对经济发展产生长期稳定的促进关系,天津市物流业对经济发展在短期内具有推动作用,然而河北省物流业对经济发展先产生正向影响,后产生负向影响,整体上促进作用不显著。（2）北京市和河北省经济发展对物流业具有正向影响,但天津市经济发展对物流业的正向影响不显著。北京市经济发展对物流业具有长期稳定的推动作用,且在短期内推动作用最显著。天津市经济发展对物流业的促进作用不显著,甚至整体上具有抑制作用。河北省经济发展对物流业具有正向影响,不论长期还是短期都具有显著的正向影响。（2）方差分解分析结果显示:（1）京津冀各地区经济发展的预测误差主要来自其自身的影响,物流业对经济发展的影响均较为有限。从变量影响程度来看,北京市物流业变动对经济发展的影响较显著,天津市物流业变动对经济发展的影响最为显著,而河北省物流业变动对经济发展的影响十分有限。（2）北京市物流业的预测误差主要来自其自身的影响,而天津市和河北省物流业的预测误差主要来自经济发展的影响。从变量影响程度来看,北京市经济发展变动对物流业影响有限,天津市经济发展变动对物流业具有重要影响,而河北省经济发展变动对物流业的影响最为显著。