从1978年改革开放起,伴随着我国社会主义经济的快速发展,越来越多的人们涌向城市工作或生活,城市化进程加快,城市规模迅猛扩大,随之而来的城市交通拥堵问题也不断恶化。交通拥挤问题成为限制城市经济发展的绊脚石。寻找一种有效缓解交通问题的出行方式成为突破城市发展的迫切选择。地铁以其突出的竞争优势成为缓解交通现状的重要工具。地铁因其快速、安全、准时的特点而具有较强的可达性,而这种可达性又具有较强的辐射作用,吸引了各种生活、娱乐、商业、办公等设施沿地铁站聚集,增强了地铁站点周边土地开发力度和改善土地用途等,加快地铁周边的经济发展,也提升了周边住宅价格。因此,研究地铁对周边住宅价格的影响具有重要的理论意义和实际意义。近年来,地铁对住宅价格的影响问题已成为国内外学者研究的热点。笔者经过研究和学习国内外关于地铁对住宅价格影响方面的文献获知,学者们大都利用特征价格法定量研究地铁对住宅价格的影响。本文以特征价格理论为基础,把建设中的青岛地铁M2号线一期工程作为研究对象,基于最小二乘原理,运用SPSS软件进行回归分析,建立了青岛地铁M2号线对周边住宅价格影响的特征价格模型,分析了地铁站点对附近住宅价格的影响。本文首先论述了论文研究背景及意义,就国内外关于地铁对周边房地产效应的研究现状进行综述,阐明了主要内容、技术路线与研究方法等。接着阐述了城市地铁的特点和住宅价格的影响因素,并且论述了地铁对住宅价格影响的理论分析和影响机理。然后详细介绍了特征价格模型的相关知识,包括模型的定义、特征价格理论、假设前提、具体表现形式、影响住宅价格的特征变量、模型参数估计的方法及检验方法。接着介绍了论文数据的来源和各特征变量的选取及赋值方法,为模型的构建做准备。最后应用线性模型、半对数模型做了初次试算与选取,并根据运算结果剔除部分样本数据,再次回归分析计算,建立了青岛地铁M2号线附近住宅价格的特征价格模型,对模型进行统计检验和经济意义检验,并参照杭州、深圳、北京地铁的研究结果得出地铁对沿线不同距离住宅价格的影响程度及影响范围。本论文的研究结论如下：(1)青岛市地铁M2号线对附近住宅价格的影响最大范围达到了2000米；(2)在地铁影响区域内,该影响为积极影响即能提升周边住宅价格,且该增值率为15.97%。影响程度较深范围内(0-500米)的住宅单价比影响程度最小范围内(1000-2000米)的住宅单价高35.9%。笔者最后回顾了本文的研究结论,总结了论文的创新点,指明了这次研究存有的不足之处,并根据自身的阅读经验为后人提供了可能的研究方向。同时,结合本次研究提出了一些政策性启示：合理利用站点附近范围的土地；城市轨道交通规划与城市规划相匹配；建立城市轨道交通与房地产联合开发机制。