我国近代混凝土桥梁建设已有几十年历史，在不断增长的通行荷载作用下，损伤的累积逐渐影响着结构抗力，导致桥梁结构系统老化，需要进行维修加固。桥梁加固以后剩余寿命的预测为后续桥梁检测和加固提供了参考时间，避免过早报废浪费资源，有利于路桥管理部门对服役期桥梁进行科学管理与养护。论文简述了国内外桥梁加固后可靠度和耐久性研究的发展过程和成果，在前面学者可靠度理论研究的基础上，对桥梁加固后可靠度的计算方法进行了拓展。考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实际状况，对目标可靠度进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种非极限状态的可靠度。本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，从钢筋混凝土结构碳化锈蚀机理分析，引入了桥梁加固以后耐久性延缓系数，改进了混凝土碳化深度预测模型和钢筋锈蚀预测模型。在碳纤维加固方法中，对混凝土碳化深度预测模型采用了延缓系数k_d=0.66；通过分析试验数据，引入碳纤维加固后混凝土桥梁的钢筋锈蚀延缓时间系数k_b=0.4；混凝土桥梁粘贴钢板加固后引入钢筋锈蚀衰减系数为k_b’=0.8。基于上述的研究成果，利用两座分别采用碳纤维加固和粘钢加固的桥梁加固工程实例，计算预测了某桥在加固后的剩余寿命，为以后类似工程项目提供参考和借鉴。