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当今社会,高度发达的工业在带来财富累积的同时,也带来环境污染等负面问题,为人类的生存与发展埋下了隐患。当前,各界已然关注到环境污染问题并采取措施积极挽救。国际社会和相应组织也制定了严格的排放法规来控制各污染源的废弃排放,从而最大程度上减少排放的污染物对人类社会带来的影响。本文主要研究选择性催化还原（SCR）对船舶柴油机氮氧化物排放的控制效果并比较不同温度、排气空速、氨氮比下的控制效果。通过研究发现,（1）装有SCR系统发动机第三阶段NOx排放限值为3.4g/kWh。试验中发动机通过SCR系统的催化还原,NOx排放满足第三阶段排放法规的相关标准,且SCR的转化效率得到有效提升,为严格的第三阶段排放限值下柴油机主机的NOx排放控制提供的对策参考;（2）通过比较不同温度、排气空速、氨氮比下SCR系统对的氮氧化物排放控制效果,发现NOx催化转化效率会随着氨氮比的升高而不断提升;同时在低温条件下,随着氨氮比的增加,NOx转化率不大且趋于定值,但一旦NH3供给量达到一定的限值,NH3泄漏就会急剧增加;SCR的初始反应速度随着温度的升高而不断提升,则NO和NH3反应完全将花费更少的时间,然而,若温度持续升高超过一定限值后,NH3就会在高温条件下发生氧化反应生成NOx化合物,也即当温度达到一定限制后催化转化率会发生回落,整个过程的反应速率先升高后下降,呈向下的抛物线形状。NOx催化转化率在低空速比的情况下较高,在高空速比的情况下较低,也即空速比对NOx催化转化率会产生反向影响,但这种影响在低温条件下更为明显,当温度达到一定限制后影响变小。（3）为提升SCR系统性能,本文提出保证充足的催化剂量、控制柴油机碳烟排放、尿素喷射的控制策略等策略。总之,本文关于船舶柴油机氮氧化物排放的SCR控制方法的研究,不管对我国船用SCR系统性能提升还是以后国内柴油机排放控制效果的提升都具有借鉴指导意义。