摩托车车架是摩托车的主要部件，它是整车的基体，其功用是支承连接摩托车的各零部件，并承受来自车轮传来的道路及发动机引起的不平衡惯性力和力矩的激励，所以对车架的强度和刚度的要求是车架设计的基础。随着现代摩托车的轻量化和高速化设计，机构的振动强度问题日益突出，这是影响摩托车乘坐舒适性、操纵稳定性和安全可靠性的重要因素。分析车架的动态特性，不仅可以达到控制振动与噪声的目的，而且对车架优化设计及找断裂破坏原因具有重要作用。所以本文的研究对于自主开发车架具有重要的指导意义。　　 本文采用试验模态分析与有限元分析相结合的方法对沙滩车车架的动态特性进行了研究。论文首先建立了车架的有限元模型，并对发动机作了简化，得到了不带发动机和带发动机两种状态下车架的解析模态参数；接着通过试验模态分析得出了在自由状态下不带发动机和带发动机两种情况下车架的试验模态参数，给出了第一阶模态振型，并利用试验模态结果验证了车架有限元模型和发动机简化的正确性，指出车架的薄弱环节；然后，利用正确的有限元模型对车架进行了受迫响应计算，并作了车架的变参数设计；最后，对发动机的橡胶减振器进行了改进，并对改进前后的车架分别作了受迫响应分析，发现位移响应减少了约为4.5倍，有效地改进了车架的动态特性。