声屏障是高速公路一种常用的经济、有效的降噪手段,设计新型的公路声屏障既具有良好的降噪效果,又坚固实用,且与当地的环境协调,能够达到技术、经济、环境效益的完美统一。本文对公路声屏障的降噪基本原理,声屏障材质对降噪性能的影响,国内声屏障材质的缺陷等内容作了论述,并以此来给出了适合于交通声屏障的材质特点。设计了一种新型的废旧轮胎复合吸声屏障,从复合吸声屏障的结构入手,分别考虑了多孔材料的吸声机理,穿孔板共振结构的吸声机理,穿孔板振动对吸声性能的影响,薄板共振吸声结构的吸声机理,以及轮胎橡胶的共振吸声作用。尝试性探讨了废旧轮胎复合吸声屏障对中、低频噪声有较好吸声效果的原因。对结构复杂的废旧轮胎复合吸声屏障作了频谱分析实验。利用动态信号采集器及相关软件,检测出复合吸声屏障功率谱密度出现峰值时的频率。在进行了大量的重复性实验后,对数据进行统计分析,最终得到复合吸声屏障的固有频率。通过实验数据,分析了声屏障的降噪机理。介绍了混响室法无规入射测量废旧轮胎复合吸声屏障的吸声系数的基本原理、测试设备和方法。并对穿孔板玻璃纤维棉复合屏障的吸声系数和废旧轮胎复合吸声屏障的吸声系数作了测试,并对比分析了实验结果。结合高速公路声屏障的工程应用,给出了几个具体算例,并进行对比。同时提出:高速公路上声屏障所采用的吸声材料应在中、低频段上有较好的吸声系数,这样才能对整体的吸声性能贡献较大;若不然,则可采用反射型屏障,在兼顾降噪效果的同时,最大程度降低工程造价,节约成本。