自铁路运输方式出现以来,列车脱轨问题一直是困扰运输安全的重要因素之一。近100年来,世界各国学者针对列车脱轨问题的不同方面进行大量的研究,对预防列车脱轨做出了巨大的贡献。由于导致列车脱轨的原因复杂多变,实践证明主动防护不能完全杜绝脱轨事故的发生。所以,研究列车脱轨后的运行行为和动力学特征,对于降低事故发生后造成的危害程度,减少财产损失有重要意义。首先,本文建立了车辆二维刚体模型,分析了车辆各部位在脱轨过程中受力及运动情况。在此基础上,利用多体动力学仿真软件ADAMS对模型行了仿真模拟。利用模型测试了各参数变化对列车脱轨后的整体运动情况的影响。这些参数主要包括车辆编组数目,在轨和地面摩擦系数,车钩转角和模型的初始条件等。通过模型的模拟分析发现,虽然参数变化对模型的运行结果有一定程度的影响,但是没有出现剧烈和奇异的结果,从而证明本模型具有一定的稳定性。其次,利用经过检验后的参数,建立了一个30辆车的列车模型,模拟前10辆车车钩断裂后的碰撞情况。列车脱轨过程中,当车钩断裂后,按照碰撞时机的不同,可以分为首次碰撞和二次碰撞。比较两类碰撞时车辆之间的相对速度和冲击力大小,发现首次碰撞比二次碰撞剧烈。由于罐车大多承担着危险气体和液体的运输,在列车脱轨的过程中一旦发生碰撞,极易造成罐体破损引发危险货物的泄漏。根据列车脱轨后车辆之间可能发生的碰撞情况,从减小冲击力,吸收冲击动能,增强罐体强度三个方面提出了增强罐车耐撞性能的措施。最后,结合已有研究成果和本文得到的相关结论,从不同的层面出发,提出了几点列车脱轨防治的措施。列车脱轨后运动和受力情况十分复杂,模拟分析技术难度比较高。本文将车辆模型简化为二维刚体结构,利用ADAMS软件对列车脱轨后受力及运动情况进行分析和模拟,在此基础上提出了一些增强罐车防撞性能的措施。