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现代社会是一个高速发展的时代，在中国，每个家庭拥有一辆汽车已经不是什么难事，工厂的生产、人们的生活、经济的发展都因为汽车的普及而得到了很大的提高，代价是交通事故和人员伤亡也急剧升高，为了提高汽车强度性能，减少乘员伤亡，在汽车开发阶段必须研究汽车座椅强度，因为在这些事故中，座椅是和人体息息相关的强度部件，是安全系统中不可或缺的一部分，也对减少人体碰撞损伤起着十分重要的保护作用，所以研究座椅强度是十分重要的课题。本文因客户要求对某汽车后排座椅强度进行了有限元分析与改进，其中包括：后排座椅ISS安全带固定点强度分析与改进；行李箱碰撞强度分析与改进；儿童座椅ISOFIX固定装置强度分析。根据座椅的结构性质和加载后的载荷分配情况，首先在有限元前处理软件hypermesh中建立了汽车后排座椅靠背骨架的有限元模型，根据经验判断和实际需要，这个后排座椅模型包括了143124个nodes节点和123426个单元，其中有壳单元shell、梁单元beam和体单元solid等类型，根据后排座椅各个工况的需要，对座椅结构中螺栓连接，焊接，铆接等连接方式进行了有限元简化，在儿童座椅ISOFIX固定装置有限元分析中增加了座椅坐垫及座骨架的有限元模型，此模型包括74758个单元和84565个节点。在后排座椅骨架有限元模型上，根据GB14167-2013，GB15083-2006的要求，分别增加不同的加载模块（力的大小、方向、安全带上下胸部模块，以确保有限元分析结果和试验结果具有可比性）建立了有限元分析模型。本文对后排座椅ISS安全带固定点强度，行李箱碰撞强度和儿童座椅ISOFIX固定点装置静态强度（前向力，斜向力和上固定点装置）进行了强度试验验证，试验地点在天津和主机厂实验室。从试验结果和有限元分析结果对比来看，有限元分析结果和试验结果十分接近，证明了可以应用有限元分析(FEA)和实验验证方法对汽车后排座椅进行强度研究，并且起到的作用是非常接近的。