船舶工业是国民经济的支柱产业之一，而造船周期在很大程度上决定了船舶工业的发展水平。虽然我国船舶工业在不断的发展与壮大，至今已成为世界第一造船大国，但是与日韩等世界造船强国相比，我国船舶企业在各个方面都还有很大的提升空间，特别是在造船周期方面与造船强国有着巨大的差距。为了缩小与日韩等先进造船国的差距，引进先进技术是一个行之有效的方法，并行工程技术在制造业(如汽车、飞机等行业)的运用已日趋成熟，并且取得了一定的成效，不少研究船舶的专家学者也对并行工程造船予以了重视，但并行工程在造船业的应用还处于探索阶段。本文主要分析了并行工程四个关键技术在船舶设计中的应用，即：（1）优化船舶设计过程；（2）组建多功能开发团队；（3）分析产品数据管理；（4）构建协同工作环境。重点探讨了船舶设计过程的优化重组，其原理为通过将传统各个设计过程细分为若干子过程，将原来串行的子过程进行并行处理，在每一个设计阶段结束后就马上进行该阶段的设计评价，用多个设计微循环代替了传统设计过程的大循环，达到“宏观并行，微观串行”的目的，最终构建了新的符合并行工程的设计流程。为了更加深入的了解并行工程对造船周期的影响，引入了Petri网建模方法，将优化了的并行设计过程通过时间Petri网进行建模，运用Petri网建模优点分析了该模型的特性，通过对造船周期中时间因素的计算，将定性与定量分析相结合，对比了并行工程与串行工程的时间差距，并将松弛时间按每一阶段的重要度进行合理分配，以量化并行工程缩短造船周期的有效性。最后以某船厂8500吨散装化学品船为对象，运用文中所提方法，探索了并行工程在造船过程中的实际应用。