城市路网性能评价对于路网性能的改善提供了方向，但目前的评价方法比较简单，定性成分比较多。本文提出的基于路网容量的柔韧性评价方法完善了城市路网性能评价方法，并且评价的结果是定量的，与目前现有的结果相比，科学严谨。本文研究的主要内容是基于路网容量的道路系统柔韧性评价方法，通过系统的阐述柔韧性概念并且对其内在机理的分析，将柔韧性评价方法分为三类，并且通过淮南市的路网进行方法的有效性和实用性验证。　　文章首先对柔韧性概念进行了介绍，分析了柔韧性评价方法的思路以及内在的经济学原理;根据OD需求结构是否可变以及是否存在初始需求，柔韧性评价方法分为三类:保守柔韧性方法、极限柔韧性方法以及实用柔韧性方法，并且分析了三种方法得出的结果所代表的涵义;提出了三种柔韧性算法流程，并且通过一个算例对路网柔韧性进行了实践的应用，同时初步分析一些影响柔韧性的因素。　　文章中间部分将三种柔韧性评价方法应用到淮南市路网进行实际的柔韧性的验证，初步分析评价淮南市的柔韧性。本章节主要对柔韧性评价需要的具体输入和输出数据进行分析并且为以后在实际的路网柔韧性评价时，需要准备的数据以及输出的一些信息做出梳理，这也为下一章节的柔韧性影响分析因素提供了思路。　　文章最后一个部分主要是对影响路网柔韧性的因素进行分析，提出一些改进柔韧性的措施，并且设计一个调整路网设计方案的流程，最后通过淮南市的路网进行实际实例验证。通过上一个章节里面对淮南路网的进行柔韧性评价分析的过程中，我们可以发现一些影响路网柔韧性的因素，本章节主要分析这些因素影响路网柔韧性的内在机理。在柔韧性评价方法实际应用前景方面，综合交通规划中的规划路网方案的调整流程中涉及到路网性能评价，但是目前定性评价的成分比较大，可以利用这个方法可以弥补交通规划中的不足，从而达到优化路网调整的效果。