公路半刚性基层和沥青面层的强度模量相差较大,如层间处治不到位就会变成道路结构层中的薄弱环节,无法承受较大的剪切力,从而使沥青路面发生位移、拥包等病害。而通过在基层与面层之间设置透层改善基层与面层的粘结性,能有效提高公路半刚性基层沥青面层之间的剪切强度和粘结强度,让公路具有更好的结构耐久性和承载力。本文在深入调查我国半刚性基层沥青路面透层应用情况和深入分析现有的国内外研究结论以及结合沥青材料性质和沥青路面病害原因的分析基础上,对半刚性基层沥青路面高渗高粘透层材料技术进行主要研究,并从渗透深度和粘结强度两个方向为研究方向,通过试验确定基质沥青、乳化剂、稳定剂、增粘剂及其配伍比例,针对设计配比出一种具备良好渗透性能和粘结性能的高渗高粘透层材料,然后以半刚性基层沥青面层之间的剪切强度和粘结强度为研究对象,对所设计配比出的高渗高粘透层材料与常用的煤油稀释沥青、乳化沥青等不同透层材料进行对比受力分析,通过分析表明高渗高粘透层材料性能优于工程中用到的其他透层材料。然后再通过试验确定高渗高粘透层材料的最佳洒布量及施工技术。