目前,中国国内不具备自动变速器的研发生产能力,汽车行业每年要花费上百亿元进口自动变速器。如果国内变速器公司能够在自动变速器方面有所突破,无疑对于国家工业发展有极人意义。控制策略是自动变速器的核心技术,因此是本文的研究重点。全文针对AMT控制策略展开如下的研究工作:　　 1.对AMT项目的可行性进行了分析。通过阐述电控机械式自动变速器(AMT)的产生与发展历程,AMT系统的结构、特点与分类,指出了AMT的优点。本文展望了它广阔的市场前景,也列出了它在国内产业化所面临的现实困难及解决途径,得出了研发AMT项目的可行的结论。本文说明了目前AMT的发展现状及其今后发展趋势,确定了本文的研究方向。　　 2.通过分析AMT应具有的功能,设计了控制策略。本文介绍了换档规律制定的依据和方法,并研究了QQ车的基本换档规律。本文重点分析AMT系统离合器的控制要求,包括起步、换档和停车过程中的分离与接合的控制方法、离合器的保护,及选换档控制方法等。最后介绍了几种常用的AMT辅助控制策略。　　 3.以0.8L奇瑞QQ车为研究对象,在SIMULINK中构建控制模型,在AMESim软件中构建的整车模型。通过仿真模拟车辆的起步和换档过程,并将仿真结果与试验数据比较,验证车辆模型建立准确,控制模型逻辑正常。在此基础上,本文设计了综合经济性与动力性的换档规律,并以参数形式输入模型,再通过仿真与手动车二档起步连续换档加速性能和EUDC运转循环进行比较,结果验证了本AMT车换档规律具有综合经济性与动力性的特点,验证了前面所研究的换档规律的合理性。　　 4.以0.8L奇瑞QQ车为试验对象,研究分析了技术熟练的司机在平路上的起步、行驶和制动以及坡路起步的过程中对车辆离合器和变速器的操纵特点及规律,并且获取了司机的换档时序和换档表,分析了它们的特点。将这些数据与仿真结果进行比较,为AMT系统开发提供了思路和参照。　　 5.综合上面内容,得到了本文结论。