进入21世纪,全球环境逐渐恶化,能源出现紧缺。设计一种节能低排放的汽车得到各大汽车公司的重视。混合动力汽车可以有效的解决上述问题,可以实现在保证整车动力性的前提下实现油耗的降低,排放的减少。文中以某并联式混合动力城市客车为研究对象,对整车进行建模、对传动系进行优化并对能量回馈控制策略进行了研究。　　 文中首先对所研究的并联式混合动力城市客车动力系统参数进行匹配；其次分别应用CRUISE软件进行结构建模,应用Simulink和Stateflow软件进行控制策略建模,并结合样车试验结果对模型进行了仿真分析,结果表明模型符合实际情况,从而为混合动力城市客车传动系优化与能量回馈控制策略的研究奠定基础。　　 在对混合动力城市客车传动系对整车性能影响的分析下,设计了以百公里循环油耗与0～50km／h连续换挡加速时间为优化目标,最高车速、最大爬坡度等为约束条件的多目标优化；分析了传统与近年发展起来的各种多目标优化算法,提出了一种基于带精英策略的非支配排序遗传算法的传动系优化方法,应用优化软件iSIGHT对传动系进行优化。最后把优化结果代入仿真模型进行仿真,结果表明优化结果使整车的燃油经济性与动力性有显著提高。　　 制动能量回馈对混合动力汽车性能有重要影响,在对汽车制动过程与现有能量回馈技术分析的基础上,设计了最佳感觉制动能量回馈控制策略,应用Simulink与Stateflow对控制策略进行建模并进行仿真。仿真结果表明能量回馈对整车的燃油经济性与动力性有显著影响,尤其对启停频繁的城市客车效果更加明显。