伴随着国家经济的快速增长与发展,人民生活水平在日益提高,城市化发展速度在不断的加速,人民群众对于物质的需求在不断地增长。轻型载货汽车是国家城市物流行业的最主要运输工具,近年来一直保持着较高的销量,而今越来越多的商用车生产企业将轻型柴油车产品视为重要产品,并不断的投入研发资源,开发满足城市物流需要的载货汽车。随着柴油汽车的保有量越来越大,国家相应出台了系列政策,针对汽车排放引发的环境问题进行约束与控制,拉开了“蓝天保卫战”的序幕。主要省份和城市也陆续推出了系列政策,积极地响应国家号召。最主要的政策就是计划提前实施机动车国六排放法规。这对于商用车生产企业的产品研发无疑将造成重大的影响,同时国家对于商用车超载行为也做出了系列的动作,逐步在严查超载行为,因此企业对于商用车产品的轻量化开发已迫在眉睫。以上种种,对于企业的产品开发周期和投入提出了重大的挑战,如何快速的开发满足城市物流用户需求的产品,已然引起了企业的高度重视。汽车产品在开发阶段,可靠性试验验证环节是必不可少的,以往的做法是通过整车强化坏路可靠性试验来进行验证,该方法的周期长,资金投入高,已经不适应如今激烈的市场竞争环境。本文针对轻型载货汽车可靠性验证环节,通过研究如何运用虚拟仿真的方法提取可用于CAE计算的载荷条件,并且在CAE计算结构件可靠性和耐久性过程中实现精准的模拟计算,来替代台架可靠性试验和整车可靠性试验。本文讲述了基于ADAMS软件建立轻型载货汽车的整车多体动力学模型方法。本文将车架总成作为整车多体模型中的主要研究对象。轻型载货汽车的模型中包含可非独立前悬架、非独立后悬架系统和柔性体车架系统,忽略了轮胎对模型精度的影响。其次,介绍了基于Femfat软件进行虚拟仿真的过程,提取出可用于驱动整车多体动力学模型的载荷,为新设计的轻量化结构件提取载荷条件。最后,根据载荷条件,介绍了基于ANSYS软件进行CAE仿真计算的方法和评价标准,通过实际案例证明在工程应用领域内,上述研究方法是有效的,从而达到缩短开发周期、提高开发效率、节省开发费用的目的。