【摘 要】
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汽车燃油中的含硫化合物经在发动机中燃烧后所排出的硫氧化物是形成酸雨的主要来源，对大气造成了严重的污染；因此，限制燃油中的硫含量就显得尤为重要，寻求高效经济的脱硫方法亦是近年来一些炼油企业迫切寻找的。传统的加氢脱硫方法，含硫量越低，脱硫操作越难进行。利用离子液体对燃料油中有机硫化物进行脱除操作，可以很好地克服传统脱硫方法的弱点，是具有发展前途的环境友好的脱硫方法。本论文以二苯并噻吩（DBT）模拟油为
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汽车燃油中的含硫化合物经在发动机中燃烧后所排出的硫氧化物是形成酸雨的主要来源，对大气造成了严重的污染；因此，限制燃油中的硫含量就显得尤为重要，寻求高效经济的脱硫方法亦是近年来一些炼油企业迫切寻找的。传统的加氢脱硫方法，含硫量越低，脱硫操作越难进行。利用离子液体对燃料油中有机硫化物进行脱除操作，可以很好地克服传统脱硫方法的弱点，是具有发展前途的环境友好的脱硫方法。
本论文以二苯并噻吩（DBT）模拟油为主要研究对象，研究了FeCl3型离子液体用于模拟油中有机硫化物的脱除性能。其脱硫方法主要有两种：直接萃取法和萃取氧化法。考察了影响脱硫效率的因素：剂油比、反应时间、反应温度以及氧化剂用量，得出两种脱硫方法的最佳条件。
在直接萃取法中，选取[Bmim]/FeCl3进行脱硫的条件实验考察，得出最佳反应条件为：离子液体与模拟油质量比为1：3，反应温度为30℃，反应时间30 min，模拟油中的DBT脱除率为67.6%。在此条件下，还考察了其他四种离子液体对模拟油的萃取脱硫效果。在相同反应条件下，[Omim]/FeCl3离子液体的脱硫效果最好。对[Bmim]/FeCl3的循环使用性能也进行相应的考察。通过对三种不同底物以及真实柴油进行脱硫活性考察得出，DBT的脱除效果最好。
在萃取氧化法中，选取[Bmim]/FeCl3进行脱硫的条件实验考察，得出最佳反应条件为：离子液体与模拟油质量比为1：3，模拟油与过氧化氢摩尔比为1：3，反应温度为30℃，反应时间10 min，模拟油中的DBT脱除率为99.2%。在此条件下，还考察了其他四种离子液体对模拟油的萃取氧化脱硫效果。在相同反应条件下，[Bmim]/FeCl3离子液体的脱硫效果最好。对[Bmim]/FeCl3的循环使用性能也进行相应的考察。通过对三种不同底物以及真实柴油进行脱硫活性考察得出，DBT的脱除效果最好。最后对萃取氧化脱硫反应机理进行了初步推测。
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