近年来,我国道路交通安全治理方面取得显著成就,但交通事故总量仍然居高不下,高速公路的安全状况受到社会各界的广泛关注。虽然相关部门对高速公路交通设施进行了完善,但是因为目的性不强,既浪费资源又使得效果不尽如人意,在设施完善、降低事故率和节约资源等方面仍需进一步改进。为此,论文首先对事故黑点进行鉴别,得到重点研究对象,然后分析研究对象的安全服务水平和防护风险问题,并重点分析了安全服务水平与防护风险两者的协调性问题。本文主要研究了以下几部分内容:（1）鉴定高速公路事故黑点。提出以事故间距分布为基础的事故黑点鉴别法。该方法证明了事故间距的分布规律,避免了常规方法中的路段划分,提升了事故黑点的鉴别精度;（2）高速公路安全服务水平量化分级研究。选取AADT和事故数作为量化分级指标,并选取K-Means聚类方法对高速公路进行路段划分,重点分析了安全服务水平的划分准则,得出了不同交通流量区间下各级安全服务水平的分级标准;（3）高速公路防护风险评价。选择20个相关指标建立防护风险评价体系,采用基于层次分析法的模糊综合评价法进行评价,并将防护风险划分为五个等级,由此可确定评价对象路段的风险等级;（4）建立高速公路安全服务水平与防护风险耦合协调模型。引入耦合性的概念,提出高速公路安全服务水平与防护风险协调性的定义,分析两者的协调性。根据事故黑点鉴定结果,选取20个事故黑点路段和20个非事故黑点的路段进行计算,结果证明耦合协调模型的适用性,得出了优先治理的路段,为公路管理部门选择治理目标提供了理论支撑。论文的成果为高速公路的安全优化和提升提供了技术支持,对于高速公路基础设施建设、技术改造决策提供一定的理论依据。