交通拥堵已成为城市亟需解决的问题。城市轨道交通具有运量大、污染小、用地省、安全便捷的特点,也成为大城市解决交通拥堵的首选方案。随着城市轨道交通的快速发展,地铁网络的不断完善,客流的吸引量日益增多。地铁车站作为地铁客流的集散处,需要通过良好的流线组织来提高乘客集散效率,缓解车站内客流拥挤、流线混乱的问题。车站内合理的客流流线设计能有效提高车站的集散能力。在地铁车站区域划分、流线特点、流线设计与优化原则的理论基础上,通过对超大客流的形成原因和特性的研究,明确超大客流的定义,提出了超大客流对流线设计的要求。提取超大客流流线设计的三个研究关键点：流线干扰、通行能力匹配、设施选择均衡性。将流线干扰分为冲突干扰、摩擦干扰和阻滞干扰三种,利用基于社会力模型的Anylogic仿真软件对流线干扰进行分析。通过流线上设施通行能力的计算、设施利用饱和度、设施匹配均衡度、以及流线通行能力与客流的匹配四个方面,研究超大客流流线设计对通行能力匹配的要求。乘客在对具有相同功能的设施进行选择时,往往具有不均衡性,由基于BL的设施选择模型,分析超大客流情形下乘客对设施的选择行为。提出了影响流线方案有效实施的引导标识设置原则。通过上述研究,从流线干扰的优化和客流通行效率优化的角度,提出流线优化方法。由评价指标和评价方法的实用性和可操作性,建立地铁车站超大客流流线设计评价指标体系,对流线设计进行评价。最后,以成都地铁1号线世纪城站为例,根据提出的超大客流流线分析方法,分析其现有流线设计的不足,提出大客流流线优化方案,并对优化前后的方案进行评价。