本文针对当前车-桥-风耦合振动研究中存在的问题和不足，基于现有的轮轨接触理论、风致桥梁振动理论和车-桥耦合分析理论，提出了一种新的车-桥-风共同作用分析方法及其实现软件，完成了以下几个方面的工作： 1．基于非赫兹弹性半空间接触理论的轮轨接触法向应力分布，建立了适用于轮轨非赫兹接触的蠕滑力精细化计算模型，较好地解决了轮缘接触和单接触斑内两点接触情况下的蠕滑力计算问题。 2．根据达朗贝尔原理推导了轨道车辆的空间计算模型，建立了车辆子系统与桥梁子系统的耦合衔接条件，以车-桥耦合振动方程的分组迭代求解为基础，开发了考虑风荷载效应的轨道车辆-桥梁动力分析软件。 3．从风场模型、风速方向、风速大小、行车速度、车辆编组等各个角度系统分析了风荷载对车-桥系统中桥梁振动和车辆振动的影响。 4．基于风荷载对线路上运行车辆振动影响的规律，研究了风荷载作用下车辆分别运行于线路上和大跨度桥梁上时的动力响应差异及车辆振动的机理。 5．根据静态简化分析方法确定了车辆安全运行临界风速的上下限，提出了在使用轮重减载率评判车辆运行安全性时必须同轮轨接触位置相结合的原则，并得出了车辆安全运行临界风速的最终控制指标为倾覆系数的重要结论。